秋晴れ

文化の日
仕事は休みです。

朝から少し作業を。



「RIGID｣製の、「クラッチストッパー｣を装着です。
｢ZD8｣新型BRZ用とは書いていませんが、前型BRZ「ZC6」と同じらしいので、買って見ました。
純正と入れ替えるだけの、簡単作業でした。
純正とは２.0mm、長さが違い長くなっています。



2.0mmの余分な踏み量を無くすだけですが、クラッチミュートの位置がピッタリと合うようになり、運転が楽になりますね。



その分、シートを後退させた方が、ミュートが楽になりました。
ステアリングが若干遠くなりますが、まだ許容範囲。

「ZD8」の洗車、ガススタの機械洗車。
いつものヤードで、ホイルの傷のタッチアップ。



バルブキャップが色褪せていたので、新品のRAYSのキャップに交換。

そして、撮影～！



｢TC-4」の方が、ボリューム感があってどっしりもしていたけど、「TE37 TTA」になるとスリムでスッキリ系です（笑）



「白黒パンダ」になっているよ、ハチロクだわ（汗）



なんか、ボリューム感が無くてもの足りませんが、「良い子仕様｣なので勘弁して下さい。



軽量ホイルはいいですね、かったるさが無くなります。
「TC-4」はやっぱり重かったネ。

買出して、帰宅。
クラッチストッパーは、「ZD8」も「VAB」も同じ。
なので、「VAB」の方もストッパーの嵩増しをしました。
高価な「RIGID」製を購入するのではなくて、ワッシャーで純正ストッパーを嵩増しするのです。



ホームセンターで、ゴム製と樹脂製の両方のワッシャーを買って来ました。
ゴム製は1.5mm厚、樹脂製は1.0mm厚です。



「RIGID｣製は2.0mm嵩上げなので、まずは樹脂製ワッシャーを2枚2.0mmを試しています。



目論見どおり、余分なストロークが減ってクラッチを緩める感覚で、ミュートで出来ますね。
シフトアップも早くできるので、とても楽だし気持ちよい～！
その代わり、シートを1ノッチ後退しました。
後退させる方が脚の動きも少なくなり、よりスムーズにミュート出来ます。
が、「VAB」の場合はステアリングが遠くなるね。
問題無いのだけど、少しだけ前に行きたい感じがします。
シート後退せずに、余分なストロークを減らすなら、ゴムワッシャーの1.5mm厚の方が丁度良いのかもしれません。



今度、ゴムワッシャーも試してみます。

「ZD8｣用の、「ハブリング」も届きました。



ホイルΦ65、車体側Φ56.1mmを購入して、やや横に傾斜している駐車場で、横からガレージジャッキを入れてジャッキアップです。



こうやれば出来るのですが、今までやるのが面倒だった。
場所を確保するのに、「VAB｣と入れ替えてジャッキを操作するスペースを作るので、面倒。
逆サイドの作業は、クルマを前向きに入れ替えてやるしかないしね。

フロントホイルを外して、ハブリングを合わせたけど入らない。
個体差もあるので、サンドペーパーで擦るなどしましたが、寸法的に無理。
Φ65に対してジャストΦ65ッポイ。
車体側もハブ周りの塗装が邪魔してスルっとは入らずで、途中で辞めました。



手持ちの「STIセンターキャップ by RAYS」を、入れてみたら大丈夫のようですが、かなりキツイです。
どうしようか悩みましたが、センターキャップレスで行くことにしました。
と言う訳で、「ハブリング」の無駄使いでしたね。
なくても問題ないけどね、ちゃんとナットを掛ける時に「芯出し」出来ていれば良いことですから。

夕方、「VAB」でクラッチストッパーの塩梅を見ながら近所を徘徊。
トルクフルで、運転も楽です。
なんか、マフラーの音量が大きくなってきたような気がしますが、「ZD8」が静か過ぎなので気のせいかもしれませんネ！



水曜日に休めても、木曜日・金曜日が忙しいしで疲れますね。。。