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掛け値なしの通信簿は、こちらから
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販売開始されて1年が過ぎ、販売台数も、そこそこ維持していますね。
その割には、地元では、そんなに見かけませんけど。
凍結道路を考えたら、平気そうなRAV4は、良く見ます。

しかし、UXの後ろ側は、汚れませんか？ホワイトボディなので汚れたら、目立つのは予測通りです。
雪どけの道路を走行すると、車全体が黒い砂？土？に、まみれてしまいます。
ホイールとボディがツライチになるホイールスペーサーを付けない純正のままですけど、泥よけの効果は、あまり無いのでしょうか。
海外仕様の泥よけは、少し大きいようですが、見映えがよろしく無いからか。

そんなで、毎週末に氷点下にならない
今年の冬なので洗車しています。
春には1年点検で走行2万km超えそうでメンテナンスや部品を何かと探しています。

スピードメーターに突然表示されました。
クルースコントロール使用不可能

雪で距離センサーと、カメラ認識が出来なくて、判断がつかない事ですね。

ヘッドライトのウォッシャー液塗布やリアフォグライトなど、寒冷地仕様で初めてのスイッチ操作になり、どこ？なに？
付いてる機能を、試しています。

走行15,000kmを超えて、春の1年点検には20,000km過ぎます。
標準プラグは推奨2万kmなんですよね。
イリジウムプラグがメーカー品番にあるのか検索しました。





選択出来ます‼️


¥2,400/1本×4+交換作業料



トヨタ／レクサス車は、DENSOだけなんですね。NGKに、品番は、ありません。
春までには、準備します。

プリウス AWDと同等の仕様だと、購入時点で不安で契約していました。
正式販売開始日には、試乗できましたが雪は降る季節前で雪道を想像するだけの運転でした。
凍結道路を2回体験しましたが、完全なアイスバーンではなかったのですが。
やはり予測通りの簡易的なAWDでした。

一般通勤道路を、落ち着いて、走行するには十分な機能です。
加速時は、FF感がありありで、急加速しようとすると、前輪がホイールスピン、普通に加速しても前輪が回転して、アシストで後輪が回転するので、前輪に引っ張られて、後ろから押される感覚は、ありません。
AWDが効く限度の速度70km以下で走行して、攻める走りまで信頼感が持てません。
雪が積もれば、トライできるのですが。
挙動を予測しては、ハンドルとアクセル操作を変化させながら走行を試しています。

時代は、ガソリンモデルから電気自動車に、なりつつあります。
UX300eも、仕様発表されましたが、電気自動車にいきなり、乗り換えるとなりますと、遠出する時の充電施設がまだ、少なく困りそうです。
モーターとエンジンのPHVが、ハイブリッド車の次に、魅力あります。
リアモーターの能力も良くて、スポーツカー並みの加速らしいですね。

やっと朝の凍結路面に、遭遇する機会があり、時速70kmまでAWDが性能を発揮するのかトライしています。
路面がアイスバーンになる時を体験しないと、安心は出来ません。