え～、また電圧低下。今度は何？
マジで、勘弁してくれ～
初めに症状が出たのは、8/11、お盆や休み(大型連休)の初日でした。
最初は４年も使用しているバッテリーの寿命だろうと思って交換したけどダメ。
新品のバッテリーに交換しても充電されない(電圧が変わらない)事は発電機？、オルタネーター？かなと思い、交換する事にしましたがダメ。
じゃー原因は何？
190000Kmも走っている愛車なので、いつ不動になってもおかしくないのですが･･･徐々に焦り始めていますｗ
結局、大型連休の最終日(8/19)に愛車は復活しましたが、その間、何処にも出かけられず、愛車を復活させるために全力を尽くしていましたｗ
結局、バッテリーやオルタネーターを長く外していた事により、戻した時の学習時間不足が原因でしたが、結果、バッテリーか、オルタネーターのどちらかに寿命があった事は間違いがないのですが･･･
その後、電圧は13.6Vと安定していますが、回転数は明らかに前とは違う。
症状が出る前：750～800rpm
症状が出る後：600～650prm
自分的には完全に直った訳ではないと思っていたので、この際、いろんな所を「メンテナンスして行こう」的な計画が始まりました。
プラグは電圧低下の2週間前に交換済。
学習時間の不足が原因と分かるまでの間にメンテナンスした事は･･･
・イグニッション、イグニッションコイル（序にカプラーも）交換。
続いてセンサー関係では。
・O2センサー、エアフローセンサーの清掃。
そして、スロットルボディーの清掃。
更にABVの清掃もしました。
そしてファンベルトも交換しました。
って具合にいろいろやりましたが、回転数は相変わらず。
現在ではハンドルの震えとマフラーからの変な排気音が･･･
表現が難しいですが、「ぼーーーーぼっぼ」の繰り返し。
最近、ラジエーターも交換しました。
そして今日２回目の電圧低下が発生してしまいました。
仕事が終わり、会社を出て電車に乗って最寄りの駅までゆ～らゆら。
電車を降りて、愛車が止まっている駐車場に向かってエンスタON.
マフラー音が聞こえて、エンジン始動を確認。
しかし、いつもよりマフラー音が小さい。
でも、微かに聞こえるマフラー音。
恐る恐る近づくと、確かにエンジンは掛かっているが、やけに静か。
室内に乗り込み、電圧を見てみると、13.0V、徐々に下がっている。
「待てよー」･･･キムタク(古っ)
回転数は400prm。
暫く様子を見ていましたが、徐々に電圧は下がって行く感じで、このままだとストールするのではないかと不安になり、急いで帰路につく事にしました。帰途の信号待ちでは相変わらず、電圧13.0V、回転数400rpmと低く、自宅まで大丈夫か不安になり、やっと自宅に到着(エンジンは掛けたまま様子を見る事に･･･)
うん？、電圧、13.8V、回転数600rpm、あれっ、元に戻った。
何だったんだ？
でも、相変わらず、ハンドルは震え、変な排気音がしているのは変わらない。
もう素人では限界がある～、どうしたらいいんだろう～。
おしまい。
Posted at 2018/11/05 21:58:08 | |
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