さきにしのブログ一覧

今週は、ノートで通勤しています。
会社の帰り道にキリ番ゲット。

現在、平均燃費１９ｋｍ／ｌ・・・。

でも、殆どが子供の塾の送り迎え。

始動して走り始めて２～３キロで帰ってきてしまうコースなので、毎回暖気がかかるような状態。

燃費が悪くて当然と言えば当然ですね・・・。

でも、そんな中で１９ｋｍ／ｌはむしろ立派と言うべきかなと思います。

同じ使い方で、前のノートは９ｋｍ／ｌ位だったので確実に燃費は良くなっています。

ちなみに、自分が通勤に使っている時に、始動してからスイッチ切るまでの燃費を見ていると

朝の寒い時間で平均　２２～２５ｋｍ／ｌ。

帰宅時が平均　２８～３０ｋｍ／ｌ

を表示していました。自分が純粋に通勤に使うとそのくらい走ると言う事ですね。

やっぱり、驚異的燃費ですね・・・。

ノートｅ－ＰＯＷＥＲが納車されて１ヶ月チョイが経過しました。
走行距離は８００キロちょっと・・・。
前のノートに比べると、室内も広くて燃費も良いので普段家族で
出かけるのもほぼノートになっています。

本来は納車前にやる予定でしたが出来なかったメニューを点検ついでに
お願いしました。

まずはステアリングの交換。

メダリスト用の革巻きステアリングに交換しました。

本当は納車前にＣ２７セレナの同形状のステアリングを手に入れてあって、

組み替えまでして、取り付けて締め上げようと思ったらテーパーの径が違うらしく

全く締め上がらないそうです。さすがに危険なのでノーマルステアリングで納車になったのですが

やはり革巻きが良いなぁ～と・・・。

でも、ノートの革巻きステアリング付きの車は絶対的に少なく、オークションでもほぼ皆無。

サードパーティーのウッド調のヤツも考えましたが、３万弱。

Ｃ２７／Ｅ１２と書いてある時点で取り付けれるか怪しい・・・・。

と言う事で、新品の部品で革巻きを調べると、なんとエアバック以外の

ステアリングスイッチ含めてＡＳＳＹ納入。

２０１８年９月改良後は、ＭＥＤＡＬＩＳＴ系（ガソリン車、Ｅ-ＰＯＷＥＲ車関係なく）

インテリクルコンとステアリングスイッチが標準装備・・・。と言う事で部品でとると７万位。

さすがに買えない・・・。

と言う事で、昨年２月に父親が買った改良前のノートのカタログ引っ張り出してきて調べると

この頃はガソリン車のＭＥＤＡＬＩＳＴ／ＭＥＤＡＬＩＳＴ　Ｘはステアリングスイッチや

クルコンがオプション扱い。

と言うことで、早速ＦＡＳＴで調べると定価３万弱。

勿論、値段はディーラーで頑張って貰ってGETしました。

次にアームレスト。

前のノートは、センターコンソール型アームレストを取り付けていました。

今回のは、サイドブレーキ式になったので邪魔かなと思って着けなかったんですが

肘掛けが無いと何となく落ち着かないのですね・・・。

と言う事で、こちらも点検ついでに取付。

さすが純正。ゴツい作りしています。

あとホーン。

納車時に中古で手に入れた、日産純正ユーロホーンを取付。

以前ｅ５１の時に着けていたのと同じ物でしたが、ならしてみると

余りにも重厚な音。ノートのキャラとは似つかない様な・・・。

と言うことで、Ｅ５２に着けているフェアレディーＺのスポーツホーンが

ナカナカ軽快な良い音がするので、こちらもオーダー。

ボディも黒で目立たなく替えてる感が無いのが良いです。

と言うことで１ヶ月点検と言うよりはアップデートがメインだったような・・・。

そう言えば、肝心な不具合を直して貰うの忘れてました。

もうすでに何回か起きているので、なおして貰いますが

運転席のシートのリクライニングを調整すると、レバーの戻りが悪いのか

ロックの掛かりが甘いのか、シートが止まるんですが、寄りかかると突然

ガーッと下がったり・・・。怖かったのが、走行中に普通にシート寄りかかって走っていて

体を動かして再度寄りかかったら突然フルリクライニング。

点検終わった後ですが、ディーラーに再度連絡して、調べて貰ったところ

やはりその様な事象が希にあった様で、クレームの報告に上がっているようです。

シートを取り外して調整すれば良いみたいなので、もう一度修理にだすとします。。。

新年明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いします。

今朝はご来光を仰ぎに地元の駒場の海岸へ行って参りました。

日の出る当たりは雲も無くとても綺麗でした。