DarkSaberのブログ一覧

そう言えばこの間、73年型911カレラRSに見える車に遭遇したのだが、レプリカだろうか？
あまりにピカピカな水色だった。

死ぬまでに手に入れてみたいと思う車を３台上げろと言われたら。

（1）ポルシェ・911カレラRS（73年型）
（2）ランボルギーニ・ミウラP400SV
（3）（フェラーリ）ディーノ・206GT

どれも古い車ばかりだけど、そういう世代なもんで。

製造台数
（1）1590台
（2）150台
（3）152台

まぁ、73年型911カレラRSが、一番可能性はあるので、頑張りますかね。

F56/F55/F57が、ビックマイナーチェンジしましたね。

だいたい予想通りですが、ビックリこいたのは価格です。
F56 JCW 8ATが、ピッタシ450万！

マイチェンの度に上がりましたが、ついに450万ですか。
私が買った時は、429万でした。

最初は415万ですので、ATが6速から8速になりましたが、
＋35万になりますね。

ちょっとオプション付けたら、直ぐに車両だけで500万オーバーですね。
ちなみに私は、95.5万もオプションを付けました。
それでも更に、シートヒーターを付けるべきだったと後悔してます。

JCWを、すっぴん400万と、装備充実500万に分けりゃいいんじゃないかね。
昔の86でいうと、GTとGT APEXみたいな。

明日は母の日ですね。

私の母は、自力では歩けず、移動は車椅子です。

車椅子を積める軽自動車を、中古で買ったので、明日のお昼は寿司屋に行きます。

カウンターなら、車椅子でも入れますので。

歩けるうちに、もっといろいろできることがあっただろうと、悔やまれます。

皆さん、両親が元気なうちに、いろいろやっておきましょうね。

さて、F56 JCWもだいぶ馴染んできたので、久々にインプレッションを。

●ダイナミック・ダンパー・コントロール

今回は車高調入れずに、ダイナミック・ダンパー・コントロール＋ダウン・スプリング作戦としましたが、最終結論とすると、ダイナミック・ダンパー・コントロールはいらないですね。素直に車高調を入れるか、ダウン・スプリングだけを入れるか、どっちかの方がいいです。

今から買うなら、ちょっと値は張りますが、純正オプションのJCW PRO スポーツ・サスペンションにしますね。中身はKWだし。

最近は、SPORTモードの設定を、ドライブ・トレーンだけにして、シャーシは外してます。
どうせなら、BMWのアダプティブMサスペンションレベルのものを付けて欲しいよね。
ダイナミック・ダンパー・コントロールは、中途半端な可変ダンパーです。

●ドライビング・アシスト

（1）ヘッドアップディスプレイにアラーム表示
（2）アラーム音が鳴る
（3）実際にブレーキが掛かる

（1）は、車間が詰まっていると、結構表示されます。
（2）は、（1）の延長でアラーム音が鳴るまで進むことは、ほとんどありません。
ようするに、実際にそんなに危ないケースは、ほとんど発生しない訳です。

あるのは、例えば、緩やかな左カーブで、右折車線にトラックが止まっている横を、ビューンっと通り抜ける時などに、直前にピーピーと鳴ります。
ようするに、レーンが違うのに、危険と判断する勘違いです。

怖いです。
もし勘違いで、（3）まで進んだら。
自分の意思とは無関係に突然急ブレーキが掛かったら、たぶんパニックになりますね。
後に車がいれば、突っ込まれるだろうし。

安心と恐怖と、どっちを取るべきなのか、悩みますね。
もう少しお利口さんになってくれれば、全て解決なんでしょうが、それは次のMINIですね。