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発表会の日に契約。納車まで1ヶ月かからなかった。新型車ということで値引きは車両5万用品5万という感じか。
車内は広々という宣伝だが全席は立派なセンターコンソールがあるおかげで幅は私にはぎりぎり、シートはスポーツタイプに見えるが座ってみると普通のコンパクトのシートだった。リアシートの足元は最近のクルマとしてはかなり狭い。リアに大人3人はきついかな。汎用のフロアマットを敷こうとしたがリアは普通サイズのものが入らない。
荷室は標準、スペアタイヤのない分深さもある。
走り出してみると、ターボが低い回転から効いていてトルクフル。穏やかにアクセルを踏んでもすぐに60km/hに達する、街乗りでは十分なパワーである。シャーシが相当良くなっていてコーナリングでストレスを感じない。はずであった。先日ディーラーで試乗車(グレードZ)で走ったときはコーナリングのスピードが速くてブレーキが力不足に感じた。ところが私のクルマはグレードG、タイヤがインチダウン、これが思いの外シャーシとの相性が悪くコーナリングが落ち着かない。ロールも多めだ。シャーシがしっかりしているだけにタイヤの差がはっきりわかる。その分乗り心地はマイルドでトロトロ走るにはこっちのほうがいいか。燃費計を見ている限りは燃費に期待しないほうがいいようだ。
****
コンパクトで加速がいい、とにかく使いやすい車で珍しく車検を通して5年目に入るところでダイハツショックがあった。私のライズもダイハツ製、トヨタ店の販売は中止になった。もともと中古でも人気のあるライズ、ダイハツショックでどうなったか買取店に聞いてみると「相場が上がっている」とのこと。というわけで4年乗って残価率70%なら売りどきだろうと売却を決意した。次のクルマの納車まで数ヶ月かかるそうだが査定額は確約だそうだ。いいクルマは売る時も高く売れる。
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グレード
G(CVT_1.0)
型式
5BA-A200A-GBXV
ボディーカラー
白
所有形態
現在所有(メイン)
属性
ストリート
,
ノーマル車
最新パーツレビュー
2020/01/14
総件数(1件)
愛車ログ
直近20日間の愛車ログデータ
走行距離:
0
km
購入金額:
0
円
給油回数:
0
回
整備回数:
0
回
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