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2013年夏トヨタからプリウス以外のHV専用車が出るとの記事を読んだ。さらにプリウスは1.8の3ナンバーに対して新型車は1.5の5ナンバーとのこと。コンパクトでHVは燃費重視のHVには理想形でもある。と興味があった。9月カタログができる前の営業用のチラシを見てスタイルも悪くない、変に屋根も高くないという割り切った設計に感銘して10月発表会に契約してしまった。色はカタログ表紙のオレンジに決定。その後発売となり12月県内でも数番目という納車になった。話題の新型車、その上、すぐに人気になって納車が半年待ちということもあって最初の数カ月は珍しがられてジロジロ見られたものだった。
コンパクトには珍しくスタイル優先、後席の広さも荷室も最低限である。加速はお世辞にも速いとは言い難いがボディがコンパクトゆえ追い越しもそれほどストレスなし。サスペンションはやや硬めで私好み。楽しくコーナーを曲がることができた。狭い以外にほぼ欠点がない。ただしのちのマイナーチェンジで足回りが見直されて硬めのクイックな感じがなくなり雑誌の評論家には不評だった。この初期型はいい感じだったわけだ。
当時、片道35kmという長距離通勤をしていた。渋滞がない交通量の多い道でメーターは30km/Lを記録している。逆に空いているとついついアクセルを踏んでしまい27程度に。トラックの後ろをちんたら走っていると燃費が伸びるようだ。排気量が小さいので高速燃費もそんなに悪くない。けどあくまでもかなりロウペースの場合、ちょいとペースを上げるとVWのエンジンのほうが高速燃費はいいかも。
3年目の車検の前に売ってしまった。とくに不満はなかったが発売してからずっと販売台数1位が続いて中古市場に早めに多く出回るとの話があって売るなら早めのほうがいいとアドバイスされた。残価率60%切れるくらいで売却できた。
グレード
L(CVT_1.5)
型式
DAA-NHP10-AHXCB
ボディーカラー
オレンジ
所有形態
過去所有のクルマ
愛車ログ
直近20日間の愛車ログデータ
走行距離:
0
km
購入金額:
0
円
給油回数:
0
回
整備回数:
0
回
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