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  9. ダイハツ純正マルチスパークイグニッションコイル流用を考える [yoshi@青コルト]

yoshi@青コルトの愛車 [スズキ アルト]

   

整備手帳

作業日：2024年1月28日

ダイハツ純正マルチスパークイグニッションコイル流用を考える

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内

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ダイハツ純正マルチスパークイグニッションコイル流用を考える
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ZC33Sなどの直噴用イグニッションコイル流用もだいぶ普及し、一般化してしまったので、さらに強力なコイルは無いかとさがしていたところ、タントのコイルに行きつきました。
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ダイハツ純正マルチスパークイグニッションコイル流用を考える
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低回転、低負荷時に2回連続点火を行うマルチスパーク対応のイグニッションコイルが導入されていたようです。
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ダイハツ純正マルチスパークイグニッションコイル流用を考える
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マルチスパーク自体はECUとセットじゃないと機能しないかもしれませんが、コイル自体も強力なのではないかと確認してみました。
4
ダイハツ純正マルチスパークイグニッションコイル流用を考える
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HA36S純正のイグニッションコイルよりは強力なのは確かなようです。
詳細は関連情報URLの記事や動画をご覧ください。
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