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昨日、組み込んだ　コンソール型保冷庫なんですが、コードの長さが１５００ミリ。。。

いざ、動かそうとしたら　最後尾からコードが届かない（汗）

中央までスライドさせて　昨日は動かしましたが　格好悪いので

朝からちょいと変更して完了しました。

７０センチほど延長したついでに、助手席下へコードを回して

移動させて　出たコードは助手席側２列目のスライドレールに押し込んで隠せました。

これで、一区切り　作業OKかな。。。

センターシートフレームとの接続はせず　このままいけそうなんで　しばらく様子みます。

内装色にあわせてペイント？も考えましたが　これもこのまま様子みます。

シート間ギシギシのサイズなんで　サイドがこすれて塗装しても剥がれそうなんで・・・

朝の作業を終えて　ゆっくりコーヒーでも。

そそ、昨日　保冷剤について調べてると－５℃で２４時間と－１６℃で８時間ってのがでてるようです。

この、２枚を保冷庫に入れると、けっこう実用的になる気がします。

セレナの冷蔵装備、ダブル構想のひとつはクリア。

冷蔵冷凍が可能なエンゲルの１４L当たりを載せれれば、保冷剤を凍らせて　停車時

電源が切れてても保持できると想定。

以前、カセットボンベ使用の３WAY仕様のクーラーボックスが候補だったんですが、

大きいのと、ガスボンベ使用時は屋外に出してって説明があったんで、実際に使えるのは電気。

車外では電源付サイトの利用で稼動させれそうなんで、トータルではエンゲルのほうが、

利用頻度ありそう。

でも、その前に　サブバッテリーを載せないと　いくら寒冷地仕様で容量が上げられてる

うちのセレナのバッテリーでも厳しい気がするんで、ディープサイクルバッテリーの１０５Aぐらいのを

ラゲッジ下の収納スペースに収めて。。。なんて構想ばかり・・・

その前に　簡易でもよいので　電圧計を着けないとなぁ

さて、今日の休みは橿原のアルルにオープンに合わせて　行って仕事用のジーンズなどを

調達してきます