過去最高のクルマ更新

フロントは最高。
1.6の青目、1.4ターボの赤目も気に入っていましたが、ブルーのラインで目元がシャープになり、よりカッコ良くなりました。

内装はシンプルですが、同じクルマを3台乗り継いでも全く飽きません。
とても気に入っています。

1.4ターボからのパワーダウンはありますが、意外にも力強く走ります。

AGS特有のシフトショックはモーターのアシストで解消。
とても滑らかに加速します。

加速時の心地良さは、今までのクルマで最高です。

気になるのはエンジンの回転数の高さです。
まだ高速道路はほとんど走っていませんが、100㎞/h走行時は2,500rpmほど。
1.4ターボは1,850rpmくらいだったので、高速走行の余裕はあまりなさそうです。

1.6と1.4ターボの車両重量1,220㎏と比べるとリヤにバッテリーを積んだ関係で1,320㎏にアップ。これにより前軸重760㎏、後軸重560㎏（＋100㎏）になりました。
私は前のモデルは特にリヤが軽すぎると感じていて、もう少し重厚感が欲しいと思っていましたのでバランスが良くなったと感じています。

また、今回は快適仕様にするためにタイヤにこだわりました。

夏　ブリヂストン　レグノ　GRVⅡ
冬　ブリヂストン　ブリザック　VRX3

どちらも乗り心地が良く快適で、運転の楽しさにつながっています。

前はラゲッジ下のスペースも収納として使えましたが、バッテリーを積んだ関係で収納がなくなりました。
私の使い方では特に問題はなく、十分な広さです。

ハイブリッドを名乗るには寂しい燃費。
長距離を走らない限りは期待できません。
まだデータは少ないですが、以下は現在までの記録です。

●給油回数　12回
●標準燃費　12.93㎞/L
●最高燃費　17.66㎞/L
●最低燃費　8.57㎞/L
●カタログ燃費　19.6㎞/L

スズキの中では高額な価格帯のため、まともには買えません。

エスクード1.4ターボ　下取り　155万円
スペーシアギア　　　 下取り　158万円
値引き　　　　　　　　　　　　 40万円

まずまずの下取り額となかなかの値引きのためなんとか買えました。
実質49万円で購入。

純正オプションは高額ですが、質感が良く満足できます。