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2009年06月05日

間違い探し(グランドケーブル)

画像はハチロクのドイツ語版カタログの一部ですが、組付け上の間違いがあります。
どこでしょうか?

【ヒント】
日本仕様、ヨーロッバ仕様に関係ない所です。
(変な問題だと、後で怒らないで下さいね。)

----------------------------------------------------------------------------
【答え】
見難いですが、バッテリのマイナス端子にグランドケーブルが上下反対に取付けてあります。

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Posted at 2009/06/05 18:42:00

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まんねん 2009年6月5日 19:42 アッパーマウントの向きでしょうか??	コメントへの返答 2009年6月6日 19:48 コメントありがとうございます。アッパーマウントの向きは正しいと思います。あっさりとした返答ですみません。
スロ～ライフ 2009年6月5日 19:47 スロットルボディの上の後ろ側がメクラになってるとか？？？サッパリ分かりません？？？	コメントへの返答 2009年6月6日 19:51 コメントありがとうございます。ヨーロッバ仕様(一部仕様を除く)にはチャコールキャニスタがありませんのでスロットルボディの上の後ろ側のチューブに栓が付いています。
Junky@SEパンダ 2009年6月5日 20:38 ん～解りません｡｡｡｡｡	コメントへの返答 2009年6月6日 19:52 コメントありがとうございます。変な問題ですみません。
tomo.kawai 2009年6月5日 20:47 ブレーキマスター関係が長いような気がしますが。	コメントへの返答 2009年6月6日 19:54 コメントありがとうございます。確かにブレーキマスタの形状は日本仕様と違うようですが、組付け上の間違いはないと思います。
はっち～ 2009年6月5日 21:06 組み間違えって事だと私もアッパーマウント左右逆に付いてるかアクセルワイヤーの取り回し位しか思いつきません・・	コメントへの返答 2009年6月6日 19:56 コメントありがとうございます。アッパーマウント、アクセルワイヤーの取り回しとも正しい組付けだと思います。あっさりとした返答ですみません。
GTV改B-LTD 2009年6月5日 21:11 チンプンカンプンです・・・。	コメントへの返答 2009年6月6日 19:56 コメントありがとうございます。変な問題ですみません。
ＭＳ８６－ＫＡＺＵ 2009年6月5日 21:26 皆さんと違う箇所だと、ワイパーモーターの向きが違う！?でどうでしょうか。	コメントへの返答 2009年6月6日 19:58 コメントありがとうございます。確かに日本仕様とワイパーモーターの向きが違いますが、左ハンドルだとこうなると思います。
ｂ－ｓｔｙｌｅ 2009年6月5日 22:29 まいどです～！ブレーキマスターとワイパーモーターの位置左右逆なんで左ハンドルですね。あ、ウォッシャータンク逆ですし、クラッチマスターも随分オフセットしてますね。あれ？マスターシリンダーストッパーって、輸出仕様のウォッシャータンクの穴使って付けているって事ですか？！	コメントへの返答 2009年6月6日 20:01 コメントありがとうございます。左ハンドルのエンジンルーム画像は興味深いですね。確かにマスターシリンダーストッパは、輸出仕様のウォッシャータンクの穴使って付けているという事ですね。
頭文字は和 2009年6月5日 23:21 組付け上の間違いなのか、私の勘違いか（爆）スピードメーターケーブルのボディへの入り口が国内用と同じになっている？？	コメントへの返答 2009年6月6日 20:04 コメントありがとうございます。左ハンドルのスピードメーターケーブルの室内への入り口は国内用と同じで、室内で左側にはわせているようです。
たっくーろー 2009年6月6日 2:24 ↑　左ハンドルにて、ウオッシャータンク、ワイパーモーター、ブレーキマスター・シリンダー・配管の長さが違う、エンジン制御はＤジェトロ　エンジンハーネスは前期タイプ・クラッチマスターが左ストラットの間に生えてます。	コメントへの返答 2009年6月6日 20:09 コメントありがとうございます。左右ハンドルの違いを細かく解説して頂きありがとうございました。(笑) エンジン制御はヨーロッバ仕様(一部仕様は除く)はＤジェトロで北米仕様はエアフロですね。
ワークスセリカ 2009年6月6日 4:55 おひさぶりです。間違いということですので、プラグコードが見栄え優先で組んであり点火順序にデスビキャップにささっていないとか、ブースターのワンウェイバルブが逆向きとかですかね？	コメントへの返答 2009年6月6日 20:12 コメントありがとうございます。プラグコード、ブースターのワンウェイバルブの向き共に正しいと思います。あっさりとした返答ですみません。

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まんねん 2009年6月5日 19:42 アッパーマウントの向きでしょうか??	コメントへの返答 2009年6月6日 19:48 コメントありがとうございます。アッパーマウントの向きは正しいと思います。あっさりとした返答ですみません。
スロ～ライフ 2009年6月5日 19:47 スロットルボディの上の後ろ側がメクラになってるとか？？？サッパリ分かりません？？？	コメントへの返答 2009年6月6日 19:51 コメントありがとうございます。ヨーロッバ仕様(一部仕様を除く)にはチャコールキャニスタがありませんのでスロットルボディの上の後ろ側のチューブに栓が付いています。
Junky@SEパンダ 2009年6月5日 20:38 ん～解りません｡｡｡｡｡	コメントへの返答 2009年6月6日 19:52 コメントありがとうございます。変な問題ですみません。
tomo.kawai 2009年6月5日 20:47 ブレーキマスター関係が長いような気がしますが。	コメントへの返答 2009年6月6日 19:54 コメントありがとうございます。確かにブレーキマスタの形状は日本仕様と違うようですが、組付け上の間違いはないと思います。
はっち～ 2009年6月5日 21:06 組み間違えって事だと私もアッパーマウント左右逆に付いてるかアクセルワイヤーの取り回し位しか思いつきません・・	コメントへの返答 2009年6月6日 19:56 コメントありがとうございます。アッパーマウント、アクセルワイヤーの取り回しとも正しい組付けだと思います。あっさりとした返答ですみません。
GTV改B-LTD 2009年6月5日 21:11 チンプンカンプンです・・・。	コメントへの返答 2009年6月6日 19:56 コメントありがとうございます。変な問題ですみません。
ＭＳ８６－ＫＡＺＵ 2009年6月5日 21:26 皆さんと違う箇所だと、ワイパーモーターの向きが違う！?でどうでしょうか。	コメントへの返答 2009年6月6日 19:58 コメントありがとうございます。確かに日本仕様とワイパーモーターの向きが違いますが、左ハンドルだとこうなると思います。
ｂ－ｓｔｙｌｅ 2009年6月5日 22:29 まいどです～！ブレーキマスターとワイパーモーターの位置左右逆なんで左ハンドルですね。あ、ウォッシャータンク逆ですし、クラッチマスターも随分オフセットしてますね。あれ？マスターシリンダーストッパーって、輸出仕様のウォッシャータンクの穴使って付けているって事ですか？！	コメントへの返答 2009年6月6日 20:01 コメントありがとうございます。左ハンドルのエンジンルーム画像は興味深いですね。確かにマスターシリンダーストッパは、輸出仕様のウォッシャータンクの穴使って付けているという事ですね。
頭文字は和 2009年6月5日 23:21 組付け上の間違いなのか、私の勘違いか（爆）スピードメーターケーブルのボディへの入り口が国内用と同じになっている？？	コメントへの返答 2009年6月6日 20:04 コメントありがとうございます。左ハンドルのスピードメーターケーブルの室内への入り口は国内用と同じで、室内で左側にはわせているようです。
たっくーろー 2009年6月6日 2:24 ↑　左ハンドルにて、ウオッシャータンク、ワイパーモーター、ブレーキマスター・シリンダー・配管の長さが違う、エンジン制御はＤジェトロ　エンジンハーネスは前期タイプ・クラッチマスターが左ストラットの間に生えてます。	コメントへの返答 2009年6月6日 20:09 コメントありがとうございます。左右ハンドルの違いを細かく解説して頂きありがとうございました。(笑) エンジン制御はヨーロッバ仕様(一部仕様は除く)はＤジェトロで北米仕様はエアフロですね。
ワークスセリカ 2009年6月6日 4:55 おひさぶりです。間違いということですので、プラグコードが見栄え優先で組んであり点火順序にデスビキャップにささっていないとか、ブースターのワンウェイバルブが逆向きとかですかね？	コメントへの返答 2009年6月6日 20:12 コメントありがとうございます。プラグコード、ブースターのワンウェイバルブの向き共に正しいと思います。あっさりとした返答ですみません。

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