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2022年1月分GG2W（月例報告これが打ち止め）エネルギーログ

走行距離：833 km
自宅充電量：151.65 kWh
自宅電気料：¥1,310
外部充電量：0.0 kWh
外部充電料：¥0
ガソリン給油量：15.00L
ガソリン料金：¥2,340
ガソリン複合燃費：55.53 km/L
電気のみ走行日：11日　（※エンジンがほぼ起動していない日）
電気のみ走行距離：296.00 km
電気のみ走行日電力消費量：70.00 kWh
電気のみ走行日電費：4.23km/kWh
距離当りエネルギーコスト：4.38¥/km
電気走行比：77.0%
駆動電池容量残存率：70%
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通算走行距離：69,806 km
通算複合燃費：30.21 km/L
通算電気走行電費：4.32 km/kWh
推定純ガソリン燃費：13.80 km/L
通算電気走行比：53.4%
通算距離当エネルギーコスト：6.19¥/km
推定1年あたり走行距離：17,095km
推定1年あたりPHEVエネルギーコスト：105,803 円
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現車所有最終月を迎えてハイブリッドモニターの簡易測定で駆動電池残存容量がついに69%になりました。

平日毎日フル充電を4年繰り返したので、容量低下を促す最大努力をしてきたことになるみたい。このまま持ち続けたなら次の点検のタイミングで交換判定かというところだが、それは下取り先にお任せしよう。
本日ディーラーの担当さんから連絡があり、車両の到着が遅れ、納車2月13日の予定が、少しズレそうだとか。まあ、今更ジタバタしませんので、オプション等の取り付けは急がず確実にやってくださいとリクエスト。
本日はスタッドレスを純正ノーマルタイヤに、LED化していた灯火類も純正白熱電球等に戻しました。来週を大人しく迎えることにします。
外したスタッドレス(225/60R17)&アルミホイール(7.0J-17inch 5H 114.3 +38) は新型GN0Wには不適合。オークションに出す前に、GG2W/GG3Wオーナーのどなたか、適価で買い取ってくれませんか？