| メーカー/モデル名 | ホンダ / S660 α(CVT_0.66) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 購入目的 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
満足している点は 四輪独立懸架 四輪ディスクブレーキ 専用プラットフォーム デザイン 他にもあります‼️ 満足している点をあげればキリがありません。 |
| 不満な点 |
不満な点をあげたらキリがないと思います。 動力性能も確かにそうですし、お手軽にオープンも難しい… でもこの車に変わる車が世の中には存在しない。 今後こんな車が出る可能性もないかもしれない。 なので不満な点はありません。 ただ、後出しジャンケンみたいに限定車や特別仕様車のオンパレードだったのはやらかしました… 唯一あるとすれば夜走行時に低すぎて後続車のライトビームにあって目潰しされることです… |
| 総評 |
まずはこの車を世に出して頂いた椋本氏をはじめ制作陣一同に深く感謝申し上げます。 自分はエスロクが生産終了する際にこの文書を書くと決めてました… この車に出会うまで本当に乗りたい車がなかった。 車という物に興味があまりなくて本当に欲しい車がなかったので買おうとも思ってませんでした。 そんな中自分の目にこの車がとまり購入することになったのは偶然なのか必然だったのかはよく分かりません。 この車との出会いから、車に興味がでて今ではまた違う車趣味までも初めてしまったのは驚きでしたΣ(ﾟ□ﾟ) 車はただ所有して運転するだけではなくてこの車を乗ることによって人との関わりがもてたりと人生を変えてくれました。 確かに嫌なこととかもありましたが、それはそれです。 エスロクはこの価格でこれだけの内容。 もう二度とこんな車は販売されないかもしれません。 専用プラットフォームの車は本当に少なくなってきてます… Sシリーズはホンダのモータースポーツと密接に関わっていてF1と共に姿を現し、F1と共に姿を消す… 歴代シリーズもそうだった… 今のホンダのラインナップには確かにtypeRもあり素晴らしいのですが、他に買いたいと思える車があるのでしょうか？？ 僕はまた自分が思う最高のホンダが帰ってくるまでこの車を大切にしていきたいと思います。 また別のホンダがもどってきた時のために… |
| デザイン |
5
デザインはまず、エンジンフードの特徴的なコブ！
そのただものでは無い存在感を発揮している。 フロントのデザインは一昔前のアウディに近いものがある(^-^) そして、S660最大の特徴はアクティブスポイラーです！！ この車の次にこの装備を探そうとするとアウディTTまでありません。 納車時はつけてなかったのですが、やっぱり欲しくなってつけました！ 内装も凄くかっこよくて一目惚れしました！！ ドアパネルはオプションでアルカンターラにしましたが、メーターがデジタルなどとても良かったと思いますヽ(*´ｖ｀*)ﾉ |
|---|---|
| 走行性能 |
4
スピードを出す車ではありません。
直線はダメです… しかし、ブレーキはS2000のものを流用していてブレーキ性能も良し。 ハンドリングはある評論家が「まるでミズスマシのよう」と称してたこともあり、マシンが自分の思う通りに動いてくれるぐらいです。 |
| 乗り心地 |
4
乗り心地は突き上げは確かにありますけど、めちゃくちゃ硬いと言うわけではないです。
どちらかというと同じ姿勢で乗ることにつらいかもしれません。 「お前の車で遠出したくない」はもはや伝説… |
| 積載性 |
1
この車最大の問題点…
積載性は皆無… でもそんなことはいいんです。 この車はミッドシップリアドライブ仕方ないことなのです！！ それさえも素晴らしい！！ |
| 燃費 |
4
燃費は軽自動車としての燃費でリッター20ぐらいです。
|
| 価格 |
5
この車は発売当時
200万円越えの軽自動車と言われてましたが、 四輪独立懸架 四輪ディスクブレーキ 専用プラットフォーム で200万なら納得の値段なのではないでしょうか？？ |
| 故障経験 | 故障経験はないのですが、持病のライト焼けや雨漏り問題などはありました… |
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