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デルタが戻って参りました♫

今回はTEINさんへの車高調製作依頼と同時に、
20インチ化の構想を練っておりました。

これがまた難儀でして、タイヤ幅や径は勿論のこと、
PCDや穴数の問題、オフセットの問題、
キャリパーの逃げ、インナーハウスの干渉・・・



数ミリ単位の計算で納まる数値を導き出し、
実際の装着はプロにお任せいたしました（汗



で、結果がコレ↓



出面は19インチと同じはずなのでツライチ。



ちなみにホイールはBMW様ですｗ



使用品は、
①ホイール　8.5J-20　＋35
②タイヤ　　245／30Ｒ20
①PCDチェンジャー　98×4H⇒120×5H　厚み20mmｔ
②ハブリング　　　
③ホイールナット
でしたが、やはりちょっとした加工が必要でした。
プロにお任せして正解です♫

正直な話、オーバースペックですのでお勧めは出来ません。
バネ下も重くなり、ハンドルを切るとインナーに干渉します。
純正サイズが一番良いのは明白ですな（－－；

せっかくのTEINは見ずらくなりました…。






TEINさんによれば、スプリングの製作に苦労なさったそうです。



オマケで今回の仕様です。
↓

この記事は、ランチア デルタ用スペシャライズドダンパー完成！について書いています。


オートスポーツイワセさんからTEINさんに入庫したのが、8月のお盆前。
そして8月後半から始まったMyデルタの車高調製作は、無時に完了した様です。



今のところは30mmダウンなのでバランスが良い感じです。
おそらくMAXダウンでも問題はないと思いますが・・・



実は写真とは違うホイールを装着予定なので、
その様子を見て最終的なダウン量や減衰力を決めたいと考えております。



TEINさん、ありがとうございました。

「悲しいお知らせ。」のその後、MyデルタはTEINさんに入庫しておりました。

そうです。
TEINさんにワンオフで車高調の製作をお願いしたのです。



詳しくはこちらから↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/721030/blog/43206819/






実はほぼ完成しておりまして、TEINさんのブログでのスペック開示が楽しみでもあります♫



車両は、今回窓口になって頂いたオートスポーツイワセさんで、
Fブレーキパッドの交換を終えてから、来週には戻ってくる予定です（＾＾）