しののめ_0407のブログ一覧

先週末に入庫して、クラッチの異音の点検・部品交換と、恒例のNEXプラスのメンテを行い、本日受領となりました。
状況を教えてもらいましたが、結構なダスト状態だったとのこと。パーツも交換して（三千円ぐらい掛かってしまった……）、とりあえずは違和感ゼロに！まぁ、l今後再発するかもしれないですが、その時はその時ですね。
あと、例のリコール話も聞いてみたのですが、ある意味当然でなのですが、「何も情報なし」とのこと。他のユーザーさんからも問い合わせをうけている様です。こればっかりは、ディーラーさんに同情しますね。それにしても、実際の所は道なんでしょうかね……
で、洗車され綺麗にもなったので、ついつい走り回っていたら、キリ番に。16000kmですので、年間10000kmどころか、9000kmも乗っていないですね……なのに、あの傷達は何故……（涙）
さて、いよいよあと一月ぐらいで定期点検なのですが、その際ちょっとパーツを仕込みたいという邪念に襲われています……候補はいくつかあるのですが……いやはや、キケンです……

すでに諸兄もご存じのリコール話ですが、ウワサが本当ならば、結構面倒なことなりそうな予感がします……
問題とされているパーツはバルブスプリングらしいのですが、イロイロ見てみたところ、サービスマニュアルで規定されている基準値が41.06mmなのに対し、新品のパーツでも40.84mmと基準以下、すでに組み込まれていたパーツの実測値も40.59mmといずれも下回っている状態であり、この事実だけでも交換対象になってしまうかと……
前期型のロッカーアームが外れやすいというお話もありましたしね……
とにかく、まずはスバルさんのアナウンスを待つしかないので、そこからですね……

我がBRZですが、クラッチからの異音確認のため、予約通り先週日曜にディーラーさんに入庫と相成りました。
まだ走行距離的には15000km程度なのですが、一月ほど前から発生しだした、クラッチを踏み切った辺りで感じるギコギコ感＆音と、何かが擦れている感の解消のため、やはりしっかりとみてもらうことにしました。
で、早速ミッションが下ろされたようで、原因の連絡が。
曰く、「クラッチの摩耗で発生したものが、クラッチレリーズの周辺に溜まって潤滑を阻害してしまっている＆塗られているグリスがそれらを含んで渋くなっている様である。中のベアリングも動きが悪くなってしまっているので、念のために交換した方がよい」とのこと。部品代は少額ですが、実費となりました。
それにしても……この手の障害って発生しやすいのでしょうか……これまでそれほど多くのMT車に乗ってきたわけではありませんが、今回のこれは、初めての障害ですね……
一度なったからには、再発するかもしれないと思うと、ちょっと不安でもあります。とりあえずは、パーツ交換＆洗浄を依頼しました。

そんなわけで、今駐車スペースは空いてしまっている状態なので、どことなく淋しい感じがします。（代車はないので）
土曜日には復活できるので、ちょっと走ってみようと思います。

ついこの間値上がりがあったような気がしたのですが……またさらに、じりっと値上げ……（悲）
ますますもって、家族の目が厳しく＆冷たくなりそうです……単純に経済的に見たら、クルマを所有することは、今時だとほんとメリットないですからねぇ……
無駄に走り回るのは自重しよう……

すでに入手済みだったリヤアーチフィンを早速装着してみました。
詳細は、整備手帳にて。久しぶりに自分で工作してみましたが、時間はかかったし、手は真っ黒けにはなったものの、やっぱり楽しいですね。駐車場で擦ってしまったせいで、ちょっといやかな〜り残念になってしまっているバンパーへの装着なのですが、それでも「自分のクルマ」感がより強まりましたね。





それにしても、86/BRZはこんなちょっとしたパーツがメーカーから入手できるのので、ユーザーとしてはとても嬉しい＆面白いですね。
自分のBRZはE型なのですが、どんどん何型か不明になってきているように思います。（笑）