もともと履いていたアメリカンレーシングのトルクトラスト１７インチを嫁さんに縁石アタックで曲げられてから約１年…
どんなホイールにするかをずっと考えていました。
なのでこのブログは１年分のボリュームがあるため長文ですwww
自分の希望としては…
◯またヒットする可能性を考えて１６インチで
◯タイヤの安さも考えたらやはり１６インチで
◯安さを考えてスチールで
◯今回のように廃盤入手不可にならないホイールで
と考えた結果、流行りに影響されにくい定番のスチールデイトナタイプを選択。
ここまでに約８ヶ月経過w
ここで悩むのが、クロームかブラックか。
色々と検索しているうちに、ブラックにはあまり目がいかないことに気が付き、クロームに決定。
ここでまたさらに２ヶ月経過w
さて、探し始めるか…とヤフオク徘徊w
中古かよと言われるかもしれないが、
だっていつまた曲げられるか分かんないもん(´Д` )
なるべく安くあげたいしね。
サイズが決まってからポチるまでにまたさらに２ヶ月経過（笑）
これと並行して約１年間、一番悩んでいたのが…
タイトルにもあるタイヤサイズとホイールサイズです。
理想形はカスタムしたダッジラムバンのような、極太タイヤのマッスル感が欲しい！！
10Jのマイナスオフセットのホイールに285/65R15なんてのをぶち込んだのなんて最高です！！
５穴の１５インチモデルの頃のようにBFのradial T/A的なのがあればいいのですが、６穴１６インチとなると廃盤でサイズがない…
純正215/70R16の同等サイズを使っている車種を調べると、
三菱 デリカＤ５
トヨタ ＲＡＶ４
ＶＷ ティグアン
といった車種…
ダッジラムバンとはかけ離れた車種達www
ちなみにそのタイヤサイズのラインナップを探してみると、
９割がAT・MTタイヤばかり(´Д` )
太さがないだけでなく角張ってより細く見える…
却下！！！！
で、色々と計算してみました。
同等外径サイズだと
235/65R16 → AT・MTタイヤばかり
255/60R16 → 日本国内に存在しない
275/55R16 → 日本国内に存在しない
手詰まりだがやwww
あーでもないこーでもないと悩んでいる中、ある記事を発見。
デリカＤ５に235/70R16を履く人がちょこちょこいる。
ギリギリだが無加工か小加工で入れているようだ。
「いっちゃう？？」
でも、どこを探してみてもアストロでそんな話は聞かない。
みんカラ徘徊してももちろん出てこない。
みーんな１８インチとか２０インチとか。
アストロにダッジラムバン的な物を求めてるのがそもそも間違いだがw
エクスプレスやダッジラムバンのような観音開きのサイドドアと違い、アストロはスライドドアの内張と太くしたタイヤが干渉してしまう。
事実、購入したショップにあったもう一台の’03の６穴アストロは、ＦＪクルーザー用の１７×８Ｊ のオフセット０に235/55R17を履かせて、スライドドアの内張とタイヤがすこーしだけ擦れていた。
※この記憶がのちに役立った
しかし、やはりムッチリ感と太さは諦められず、ここから緻密な計算が始まりました。
まず、１６インチなのは決定。
あとはリム幅とオフセットをどうするか。
そしてタイヤサイズをどうするか。
まずはホイール。
８Ｊの０に２３５を履かせたら擦れていた。
これは、７Ｊの０に２３５を履かせても基本的に同じということだ。
だって、ビード部が７Ｊで絞られるだけで、235であるショルダー部やトレッドは細くならないもんね。
※厳密に言えばサイドウォール部の膨らみ具合が少し変わるのだが、安全のためにあえて同じと思うようにした
ちなみに、流通しているデイトナタイプにあるオフセットは、
－２５、－１０、０、＋１０、＋１２、＋１９、＋２０、＋３０といったかんじ。
この中で２３５を履かせるなら、最低でも＋１０以上となる。
＋３０以上なら安心だけど、深リム感が失われる…
と悩んでいたが、Ｍ１４対応のは＋１９以下しか無かった。
＋２０以上はハイエースとか国産Ｍ１２向けだね。
あとは７Ｊか８Ｊか。
いいなぁ〜と思えるマッスルカーの画像などを見ていると、７Ｊや８Ｊに275とか295とかぶち込んでる（恐怖
てことは、細いリムに太いタイヤの方がムッチリ感がより際立つのか？
と勝手に解釈することに。
よし、７Ｊでいこう。
次に、太くするタイヤサイズをどうするのかだ。
候補に上がったのが
235/70R16
255/65R16
この２つだ。
295/50R16なんてのもあったが、さすがにやめたwww
215/70R16の外形707mmに対して
235/70R16が735mm（＋28mm 半径でいうと＋14mm）
255/65R16が738mm（＋31mm 半径でいうと＋15.5mm）
タイヤハウス内のパッと見のクリアランスとしては、
フロントはステアリングを切ったらインナーと結構ギリギリ
うーん大丈夫か？？（汗
リヤはホイールアーチとリーフに気をつければ問題無い
オフセットでスライドドアとの関係に気を付ければ、外径はもう少し大きくてもいける。
これらを何度もシミュレーションして考えた結果、
フロントは235/70R16なら入る。
リヤはオフセット＋１９ならば255/65R16もギリギリいけそうか？
という結論になりました。
ちなみにウチのアストロはＲＷＤなので異サイズ可能です。
あ、書き忘れてましたがノーマル車高です。
てことで、
ホイール＝１６×７Ｊ ＋１９
タイヤ＝前後共に235/70R16
で、トライすることにしました。
２ヶ月かけてヤフオク徘徊して、¥15,000でＭ１４ボルト対応の７Ｊ ＋１９のクロームデイトナタイプをポチ♪
約５日で配達されました(｀・ω・´)
同時に235/70R16も探していましたがAT・MTタイヤ系が多い…
そんな中、岡崎の◯ップガレージにナンカンのNK utility FT-４という４年落ちの聞いたこともないタイヤ（というかただのゴムの塊？w）が８部山の４本で¥14,800なのを発見！！
今回のタイヤ交換は、半分以上が遊び目的の行為なのでこれでオッケーw
休みの日に電話して在庫確認し、その日のうちにホイールも持ち込んでようやく交換となりました。
実はこれの他にもう一つ。
シボレー純正クロームセンターキャップ６穴用もたまたま見つけ、それも¥5,000でポチりましたw
結果…
◯フロント＝ツライチ？前側30°が少し出てるかな？w
でも法改正でホイールが入ってればタイヤの膨らみはいいよね？（汗
７Ｊにしといてよかった♪（自己判断では保安基準適合w）
旋回時にタイヤハウス内のサイドステップを留めているリベット二箇所の付近のフレーム接合部に干渉するので、ハンマーフルスイングの術で回避www
フロントバンパー側は、旋回時の隙間は5mm以下ですwww
当たったらカットしよっと。
◯リヤ＝スライドドア内張と10mmあるかどうかでどこにも干渉せず。
実は、フロントは10mmのスペーサーが入っています。
デイトナタイプを取り付ける際、このスペーサーが無いとホイール内側とキャリパーのガード部分が当たります。
なのでこれは外すことができません。
外す事が出来ればハンマーの術は使わずに済んだのにね。
てことは実質オフセット＋９mmですね。
リヤは、もしかしたら255/65R16もいけるかも(｀・ω・´)
とまぁ、ここにくるまでに一年以上かかったわけですが、ひとまずタイヤ・ホイールはこれでひと段落です。
¥15,000 ホイール １６×７Ｊ ＋１９（フロントは要スペーサー10mm）
¥14,800 タイヤ 235/70R16
¥5,000 センターキャップ
¥？？？？？ ハンマー振り回す気力と体力
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合計 ¥34,800で遊べてデータ取り出来たと思えば安いもんかな？
リヤタイヤが減ったら255/65R16にしよーっとwww
６穴アストロオーナーさんの情報源になればと思い、人柱になってみましたwww写真は撮ったらupします。
ちゃんちゃん♪
ちなみにですが、下記のタイヤって何か情報無いでしょうか？
ホワイトレターとムチムチ感がいい感じなんですが…
◯NEXENかROAD STONE（どの国向けか？で社名が違うだけ）のroadian HTX RH5 SUV
◯MAXXIS HT-750とHT-760
悪くないよ！とか、履くもんじゃないよ！とか、知ってることあったら教えて下さいm(_ _)m
