チューニングECUの比較

整備手帳ではありません．

手持ちの４種の社外チューニングECUのインプレ比較です．

好みの問題や運転スタイルによる適否があるはずなので参考程度で…

パーツレビューのリンクも貼っておきます．

●ノーマルデータECU●

メーカー系中古ディーラーにて車両を購入した際に元から装着されていました．

現在，保管中．．．

●ラリーアート製　競技用エンジンECU●

https://minkara.carview.co.jp/userid/276863/car/2309807/8129544/parts.aspx

（最初でなく）２番目に入手した社外ECU．

バランスの取れた優等生．
ノーマルよりも全体的に一回り太くなったトルク感．

不可は無いが，安全マージンを取りすぎているのか回していったときのパンチの強さがもう少し欲しい．

特に他社ROMを知ってしまうと余計に物足りなさを感じる．
もちろん他社ROMを体験しなければ十分にノーマルとの違いが分かるし満足できると思います．

●モンスタースポーツ製　フルレンジスポーツコンピューター●

https://minkara.carview.co.jp/userid/276863/car/2309807/8130026/parts.aspx

３番目に入手した社外ECU．

唯一の欠点を除けばとても優秀なECUです．欠点に気付くまでは５つ星でした．

ただその欠点が致命的で本来なら星１つですが，優秀な部分もあるので星２つとしました．

欠点については上記リンク参照．

●テスト＆サービス製 ファインチューンエンジンECU●

https://minkara.carview.co.jp/userid/276863/car/2309807/9600183/parts.aspx

４番目に入手した社外ECU．

しばらくはモンスタースポーツ製ECUで満足していたのですが，致命的な欠点のためこちらをチョイス．

パッケージや白い筐体から分かるように恐らくラリーアート製ECUを叩き台に改良を加えたデータではないかと思います．

ラリーアート製と同じで欠点が無く，また回していったときのパワー感はモンスタースポーツ製と互角で，吊しROMとしてはほぼ限界まで突き詰めたデータではないかな？と勝手に思っています．

ただ全開加速は冨吉レーシング幻車合わせ品の「ブッ壊れちまうんぢゃないかっ？」ってくらいの「破壊的？破滅的？」特性に比べると，やや抑えて「暴力的」くらいに感じます．

●鹿児島 冨吉レーシング製 幻車合わせ純正ECU改●

https://minkara.carview.co.jp/userid/276863/car/2309807/8131454/parts.aspx

実は一番最初に入手していた社外ECU．

ノーマルECUを「現車合わせにてデータ書換済」ということで某オクにてゲットしました．

出品者の車両はサーキット走行中にエンジンブローで廃車になってしまったそうです．入手後にそのことを知り，怖くてしばらくお蔵入りになっていました．

最近引っぱり出してきて回してみましたが，さすが現車合わせで…

と言ってもミント号に合わせたわけじゃないですけど

…ギリギリまで引き出したというだけあってパワフルの一言．マジ壊れんじゃないかってくらい無茶苦茶暴れてくれます（笑）

またアクセルオフ時の回転落ちが純正より速く，シフトアップ後ほとんど間髪入れずにクラッチ全つなぎしてもシフトショックが出ません．まるでフライホイールを軽量化したようです．

現在メインのECUとして活躍中！（爆）