STIフレキシブルタワーバーの取付け

先日入手し塗装した
STIフレキシブルタワーバーを取り付けます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2801344/car/2402950/7224975/note.aspx

入手したタワーバーの品番は、
SG517FL500のようです。
(ブラケットの裏に、
FL500の表示がありました。)

取り付けマニュアルがなかったので、
みんともさんに協力頂き、
コピーを送って頂きました。

幸い同じ品番のものでした。

執筆時点で、
最新のタワーバー品番は
SG517FL501のようです。
また、e-boxer用は本番が違うので、
ご注意を。

ここで記述する方法を鵜呑みにせず、締め付けトルク・手順・必要な部品などは、品番にあった取説を参照し、自己責任で行って下さい。

手順通り、左右フロントストラットの
フランジナットを外します。

左右3箇所ずつ、計6箇所です。

「このフランジナットは、再利用しないで
」と取説に書いてあるので、新品を準備しました。

1箇所錆びてました・・・

キレイに清掃しておきました。

新しいナットは添付されていなかったのでDに手配しました。

新しいナットは品番902370060のものを使います。

通常のフランジナットで、
セルフロックナットではありません。

D経由で、
「STIフレキシブルタワーバーのこの品番で、このクルマ（GT6)に付ける用のナットが欲しい、品番は不明なので調べて下さい」とお願いして注文したら、この品番でした。

諸先輩方がセルフロックナットを使用している方が多いので、SCS経由でSTIにも確認してもらったところ、この品番のこのクルマには、セルフロックナットではなく、この品番のフランジナットで良い、とのことでした。

再利用不可＝セルフロックナットかと思ってました。。。

まあ、こまめに締め付けトルク確認しましょ。

品番の異なるタワーバーや、年式・型式の違うインプの場合は全く違うかもしれないので、Dに確認下さい。

ナット3箇所のうち、後ろ側を規定のトルクで締め、最後に前側を締めます。

規定トルク＝32Nm

バーがまっすぐにならない場合は、ナットを緩めてブラケットの固定位置を微調整します。
緩めたあとは、規定トルクで締め付けましょう。

タワーバーを馴染ませるために、
左側の六角穴付きボルト2箇所を1/2～１回転ゆるめ、規定トルクで締め付けます。

規定トルク＝15Nm

ここで、バーと吸気チャンバーの隙間をチェックする必要があるようですが、省略。。。

(この同じタワーバーを使用するXVとフォレスターは、吸気チャンバとの隙間がそもそも広いので、チェック不要)

みんともさんにアドバイス頂き、
バーが下方にダレないように、ほぼ水平になるように、微調整しました。微調整は左側の六角穴付ボルトを緩めて行いました。

上が調整前。下が調整後。

ピローボールカバーの
右と左でだいたい水平にみえるように。

駐車した場所などの影響を受けるはずなので、ざっくりで。。。😅

緩めたボルトは規定トルクで締め直します。

取り付けるとだいたいこんな感じ。

100kmくらい走ったら、締め付けトルク確認し、必要なら増し締め。
定期的に点検しましょう。