ETC2.0換装

冬になると純正ETCが起動しなくなる。
正確には、ETCのカード確認中に電源が落ちて再起動、再度確認中に電源が落ちて再起動を繰り返す。
何回かすると確認が済んで、その後は特に問題無し。

バッテリー不良と踏んでバッテリー交換したが、症状治らず。
ケーブル不良ならば運転中の振動で再起動になりそうなものだが、1回もそんなことはない。
毎回決まって、エンジン始動後に症状が出る。
出ない時は出ない。（暖かい日、2回目以降の始動時など）

一部接点が細い等で起動時に満足な電力が得られないのだろうか？
アクセサリーで起動する他のアイテムが多くて電力が足りないのか？
内部のコンデンサあたりが寿命で悪さしているような気もする。

高速のランプ進入までには大抵使えるようになるので1年以上放置していたが、いろいろ試しても治らず。
まぁ18年使いましたからねぇ。もう十分かと。
バッテリーは替えたもののこれ以上切り分けが面倒なので、ETC2.0に変えることにしました。
値段も小慣れてまあまあ安いし。
（総額17567円）

買ったのはカロッツェリア、ND-ETCS10
特に拘りはないが他の電装品もカロッツェリアだし、安かったのでこれにした。
メーカー品質的にはそれなりに故障がある印象で、正直そこまで好きではない。。

カーナビ非連動、発話案内あり。
連動品買ってもディスプレイオーディオには対応してないようです。

Amazonで¥13717。

電気的には簡単、ギボシでアクセサリーとアースに繋ぐだけ。
カード残のメッセージの警告は無く、エンジンを切ると「ヒュルルルル…」と鳴るのが警告らしい。
むしろこれ抜き忘れ警告音だったのか。知らんかったｗ

アンテナは純正に倣いメーターの奥に設置。
で、GPSと10cm離す必要があるそうな。
もう一つ、取り付け表裏と向き要注意。

メーター脱着が少しだるいけど、取り付け自体は朝飯前です。
（時間の話で言えば、まあまあ早起きしないと昼飯になる位の時間はかかりますが…）

折角なので少し既存の後付け配線も整理し、取り回しを工夫しときました。

しかし取り付けただけでは使えず、ETCセットアップはディーラー等に持って行かないとダメで。
起動はするが「セットアップしてください」と言われる。

セットアップまでETCが使えないのも不便なので、旧品をシガーソケットで無理やり運用することに…。
旧ETCは常時12Vに接続する必要があるが、常時12Vをアクセサリーに繋いでも一応動作する。
しかしキーを抜いた後のカード残警告が出ない。
また、音量のメモリ機能が毎回消えてしまうため、毎回爆音でアナウンスが流れる。

旧アンテナはダッシュボードでもちゃんと反応します。

なお、新旧両方のETCを起動していて片方にしかETCカードが挿さっていない場合、ゲートで止められます。
カードが挿さっていない/セットアップ未実施ETCがあれば止めるシステムなんでしょうか。
（両方カードセットしていたら倍額とられるんでしょうか？）

とりあえずセットアップまで日数があるので
旧ETCのシガーソケット仮運用はそのまま、新ETCのカプラーを抜きました。
今まで通り問題なくゲートを通過します。

ETC本体の比較ですが
ややサイズが変わって、メーカーも異なるのでコネクタも違うくらいでしょうか

ハコが潰れるまで役立ってくれればOK
途中下車のお得感は今後生きてくるのだろうか？
もうあんまり走らないし2万円ペイするとも思えないけど…。
途中で道の駅に降りてご飯は楽しそうではある。

そんなこんなで、いつものホンダにて無事セットアップ完了です。
30分ほどで完了、お値段3850円でした。
値段はお店でピンキリだと思いますが、自分の場合は諸々勝手にやってもらえたので楽でした。
初めて持っていく安いお店とかだと、免許証提示とか求められるかもしれません

帰りに湾岸習志野〜湾岸市川を走りました。
ちゃんとアンテナも反応しました。

途中谷津手前あたりで「小菅まで35分」とか喋ってました。ハイテク！
しかしグローブボックスやコンソールの中に入っているとあんまり聞こえない。設置場所は改善の余地あり。
ユニットのアナウンスは純正のDENSOの方がしっくり来るけど、慣れかな…？