ぼびお搭載　その１

昨日の夜出来上がったエンジン。

ホントは週末載せようと思ってたんだけど生憎の雨予報。

今日は仕事鬼マッハで終わらせてお昼過ぎからエンジン搭載スタート！

いつもはメケンでクラッチ付けるんだけど、どういう訳かウチにはJH3系のインプットシャフトがいっぱい転がってるのを思い出した。

しっかりセンター出てると安心ね♪

インナーフェンダーめくって横からスライド。

インテリジェントスライド工法。

このやり方はもう三回目かな？うんそれまでのアームストロング工法より少し楽チン^^

ココからエアバッグ(ミッションの後ろにある青いヤツね)使って少しずつ木っ端を積み上げてジャッキが入る隙間を作る。

急ぐとロクな事ないから慎重に。

ジャッキは持ち上がるにつれエンジンは手前に寄って来るからチョットずつ奥に押しながらマズはミッション側のマウントを仮止め。
ホントに一人でやらん方がイイね。マーチのエンジンつっても万が一があると簡単に指とか潰れちゃうよ。
※今日は危なかった、指ケガしちゃったよ。

ミッション側仮固定出来たら、エンジンは一旦ウマの上で休憩(間違ってもドレンパンにかけちゃダメよ)。
ジャッキに木っ端カマして持上げ量かさ増し作戦。

下から見るとこんな感じ。

クルマがウィリーしてる状態だからエンジンを垂直に上げてもマウント出来んのよ。
斜めにし過ぎるとジャッキが手前にズレてきて危険が危ない状態なるからウマくバランスとってね。
オレやってないけど、スリングベルトとかあればタワーバーとかに引っ掛けてやるのが安全かもね？

とりまエンジン側もマウント固定したらミッション側も本締め。
補器類取付が楽だからメンバー側のベロはまだ取付けなくてOKよ。

さぁ…や…やるぞぉ…

ぼびおはツインインジェクター＆吸排気CVTC。

LINKの配線、純正ハーネスも使ってるからキョーーーレツに面倒臭い。
コレは明日やろっと(-‗-;

おまけ：

ピストンのリセス掘り。
こうやって壊して限界を探ったりしとるんよ。結構貴重なデータだお^^