EXカム交換

車載状態でカム交換するの初めて！
でもEXは可変機構無いから出来るッペ？と思い作業スタート！

車検通した翌日ヨ♪

ちなみに…IN側はマインズ加工カム。
ちょっと変な加工でサ、IN側もEX側もベースサークル2㎜削っとるのね。
作用角はノート用の純正16+αってトコかな。IN側はリフト量結構あるから嬉しい♪

ケドも…
どうせヤルなら4㎜削って作用角もワイドにすれば良かったのにな―。
4㎜削ればCRリフターを流用して純正バルブが使えるから専用バルブ作る必要も無かったし、どうせバルブ作るならビッグバルブとかにしちゃえば…
※マインズバルブは傘径は純正サイズでステム長だけ1㎜ロング。

んで、オレのはオーバーレブでEXバルブ曲げちゃってサ、マインズさんのバルブはもう在庫無いってんでEX側だけ純正バルブを使うって理由で純正カムを使ってたのねー。

まぁそれでも乗り易くてパワーもソコソコ感じてたんだけど鋭さが無い。
マインズ加工カム、EX側は作用角はノートカムとほぼ同じながらリフト量は少なくて(そりゃまぁ15純正と比べればハイカムっちゃハイカムだけど)どーしてもコレじゃなきゃ！ってパッションは生まれなかったのよ。

そこでじゃぁノート用の使ってみんべ！？と思い立ち、EX側だけノート純正カムを入れてみました～♪

あ、コレ、合マークあって無いけどワザとなんでお気になさらず^^;

問題はこのスプロケ止めてるボルトね！
外れそうでしょ？前コレだけ開いてりゃ抜けそうでしょ？
残念！ギリギリでフロントカバー外さないと抜けないのよ！チキショー！！

車載状態だとやっぱ厳しいなぁと思いつつ、カムホルダー外して4番側を持ち上げてなんとか外せました^^;
付ける時はスライダーのテンショナー押し込んで知恵の輪＆力技でスポポン。
※テンショナー押し込むのに一人作業だと右側ライト外さないと手が届かない。チョー大変だった^^;;

この作業と同時進行でクラッチ交換しようと思ってミッションオイル抜いちゃった。

したら雨降ってきて作業中断。
エンジン掛かるのに走れない。
あー早く走らせたいなーどんな感じになるかな～！？

※WERAの8009、サイクロップポケットセットなんてもんを大枚叩いて買ったんだ。
9.5㎜のソケットと6.35㎜のビットが使えるスイベルラチェットでさー…
凄く期待してたけど使い難い～！ﾋｰﾝ(泣)