4連休初日、再び「昭和の名車」と戯れる。

2020年7月23日（木）
今年のGWに「昭和の名車」を触らせて頂いたクライアントから「出かけた先でクーラントを吹いたからちょっと見に来て欲しい」とSOSコールが。
勿論「完全に修理出来るかは分かりませんよ？」と釘を刺してから購入店に修理を依頼する前に原因だけでもわかればと調べに行きました。

ボンネットを開けるとサーモスタット周辺に明らかにクーラントを噴出した形跡が。
周辺を清掃してからエンジンをかけて暖気しているとアッパーホース接続部分からクーラントが噴出していました。


バンドが食い込んでホースがちぎれそうになっています。
交換用のアッパーホースなど有るわけが無いのでこの部分を切断して詰めて（短くして）しまいましょう。


ホースを抜いてみるとかなり前から漏れていたようで、クーラントが乾燥したカスがかなり堆積していました。


サーモスタット側にガッツリと。


ホース側にもかなりの量が。



サンドペーパーではらちがあかないのでカッターでこそぎ落して綺麗に。


ホースも短くつめて「ダメな部分」を切断しました。


ホースバンドも新しい物に変えました。
その後再度暖気してクーラントの漏れを確認して作業完了‼

と思いましたが、結論から言うと「完全に直った」訳では有りませんでした。

クライアントによると出先のトラブルで水温が120度を超えた状態のまま、だましだまし帰って来たらしく（恐らく）水温センサー？がお釈迦になっているのか？暖気終了後もアイドリングは不安定な状態。
アチコチ調べましたが原因追及はなりませんでした。
残念ですが今回は力及ばず…状況説明をして撤収させて頂きました。

午後から「そっち方面」に用事が有ったので久しぶりに大好きな「秋月電子八潮支店」へ。休日に行くのは初めてですがなんと駐車場が満車⁉
お店の中もマニアの方々（失礼しました）がごったがえす三密状態。


一部で話題に上がった「ペルチェ素子」を試しに買って来ました。
EDLCのテストと一緒に後日レポート提出いたしま～す。