【Power FC】　知りたくなかったこと。

年が明ける前のことだったんですが、黒のFN2(CIVIC TYPE R EURO)に、横からぶっちぎられました。

ちぎられた後、交差点で停止しているFN2の後ろに付きました。
信号が青になり、奴は、アクセル全開。こっちも、全開したんですが、加速でおっつきませんでした。




奴とは車重もそれ程変わらないし、ましてや、こっちは、2.2Lで馬力もトルクもあります。
負けているのは、ミッションのギア比くらい。この差？


悔しいけど、生粋の『TypeR』だしって、あきらめてました。



で、本日、暇だったので、Normal ECUに交換してみました。
エキマニを無限に交換してから、ずっ～と思っていた違和感。っていうか、燃調が合っていない違和感。


この違和感が確信に変わってしまいました。



『Normal ECUの方が早い！！』

ってことを知ってしまいました。


１速からの加速、３速からの加速、５速からの加速、踏み足しての加速、どれをとっても、純正の方が優れた加速をしました。VTEC POINTが、4,500rpmから、5,400rpmに戻ってもそれでも、Normal ECUの方が優れた加速をします。



Power FCは、ちょっとしたことで、性能を出せなくなることと、純正ECUの懐の広さを改めて知った次第です。



当然、この仕様で、PowerFCはセッティングされていないので、今の仕様でセッティングさえすれば、もっと良くなることは判っているんですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。




もう、これ以上Power系は、弄るつもりはないので、もう一度、大阪で再セッティングしたいですね。
お互いの空いた時間次第ですが。


この際、H22Aで、HaltechのPlatinum1000 + Direct ignitionってのが面白い仕様かな～？
それには、先立つものが・・・・・・。