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  5. 某車両製作のその後 [kerokerodentetsu]
イイね！
   
2022年09月13日

某車両製作のその後

某車両製作のその後








皆さん、こんばんは！(^^♪車検＆リコール対応も完了しほっと一安心。
そして相変わらず、鉄道模型をいじったり、並べて楽しんでいる今日この頃です。

最近も往年の上野駅１９８０を再現してニンマリ。
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寝台特急出羽＋EF64-1000
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寝台特急ゆうづる＋EF80
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寝台特急あけぼの＋EF65
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そして最近塗装が戻されて話題の185系200。
今年は鉄道開業150周年、東北・上越新幹線開業40周年等、鉄道記念yearで盛り上がっていますね。


さて本題の車両製作ですが、結果的には不満の残る結果に。未熟さを痛感しました。
製作していた車両は国鉄401系。地元常磐線を主に走っていた車両でした。

【401系】

1960年、初の両開き3扉構造の近郊型電車、交流電化区間と直流電化区間の電源を車上での切換えで直通運転する交直両用電車として製造開始。401系（直流/交流50Hz）は主に常磐線、見た目そっくりな兄弟車の421系（直流/交流60 Hz）は九州地区に投入された。その後、発展形の415系（直流/交流50 Hz・60 Hz両用）が製造されている。


415系はモデル化されているものの、KATO、TOMIXの2大メーカーからなかなか模型化されない401&421系。近郊型車両の始祖に当たるのに、一向にモデル化されないのが残念。ついに自作決意。
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クハ４０１系低運。αモデル111系とTOMIX153系を顔面移植して製作。紙ヤスリで平滑にするのは大変でした。
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塗装には初めてエアブラシを導入。モールドを極力つぶさずに薄く塗れるのはいいですね～。後片付けが大変ですが。
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クハ401系低運。やはり401系の魅力は初期車に低運があること。
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クハ401系高運はTOMIXの113系を加工して製作。改造用ベース車として使ったTOMIXのクハ111系の原型ライトの出来は素晴らしい。若干加工するのに躊躇してしまいました。

拡大してみると良くわかりますが、マスキングが未熟なのが大きな反省点。警戒色がジャギっています。その他も運転席のガラス取り付けに苦戦、塗装が剥げてしまったり、塗装剥離の際にヘッドライトが破損したり・・・反省ばかり。(*´ω｀)

このままでは終われない！この反省を生かして懲りずに真打製作中です(;^_^A
ブログ一覧 | 鉄道関係 | 趣味
Posted at 2022/09/14 00:39:06

   

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この記事へのコメント

LEN吉
2022年9月14日 9:36
いやぁ、すばらしい(;^o^)メ
401系と421系。111系より登場は早く、両開き3扉、セミクロスシート構造を確立したまさに国鉄近郊型の祖ですね。初期クハはクハ153やクロ157に続く、国鉄近郊型唯二(401と421があるので)の低運転台。これを再現されたのですね!?　JR東海313系も引き継いだ正面デザインは、星晃_国鉄車両設計事務所主任技師の傑作と言っても過言ではないです。
415系含めるとサロこそなかったものの、のちに113系初期型をベースに485系と変圧整流回路をバーターした、模型改造のような415系800系が加わるなど、この系列の興味は尽きません。
コメントへの返答
2022年9月14日 23:41
こんばんは(*^▽^*)
コメントありがとうございます。
鉄道史的に見ても４０１＆４２１系は重要な車両のはずですが、なぜか模型化の優先度は低いようです。マイクロが以前模型化していましたが、だいぶ前の話です。完成品のクハ１５３の顔面をギロチンする加工は勇気が要りました。(;^_^A

４１５系は色んなタイプがあるのはいいですよね！地元常磐線から九州に渡った４１５系が健在なのはうれしい限りです。

ametuya
2022年9月14日 17:34
こんばんは！
寝台車のジェットストリームアタックはカラーリングと出っ歯感から、寝台特急出羽＋EF64-1000が自分的な寝台車イメージにドンピシャ！です。
クハ401系♡
こちらはかわいいと云うか愛嬌を感じる車輛ですね(*'▽')
コメントへの返答
2022年9月14日 23:44
こんばんは(^^♪

今は無き寝台特急を再現してみました。出羽のヘッドマーク付きの64はカッコよすぎです。

クハ401系の低運は愛嬌がある顔ですよね！どうしても踏切事故のリスク回避から、高運が主流となってしまいました。

   

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