HKS シーケンシャルトランスミッション  

またシーケンシャルミッションを
買ってしまいました。

今度はHKSシーケンシャルの5速
です。

5速が直結なので最高速はあまり
でないのですが、ファイナルを3.909
のオートマチック用にすると250前後
まで出て、軽量化にもなります。

よほどのハイパワーでないと、
簡単にはこの速度域までいかない
ですし、ダウンフォース大のクルマ
ではなおさら出にくくなるので、
多くの場合は5速でたりるようです。

あとHKSのシーケンシャルミッション
は純正パワープラントフレームに
無加工で装着可能な数少ない商品
です。

最新の安め（それでも200前後）の
シーケンシャルミッションは搭載の
ために、プロペラシャフトの作成、
パワープラントフレームの廃止、
ミッションマウントの作成、さらに
車両本体（後部座席下部周辺）の
溶接加工、補強が必要だったり。

なので搭載するためにはおそらく
200万は軽く超えてきます。
一点物の加工も多いため、ストリート
で乗る場合の公認車検取得も
ハードルがあがります。

一方、HKSは楽々搭載。
工賃はノーマルミッション同様。

公認車検も車検時ならば、
4万前後のアップで可能。

オーバーホールはHKSでは
できなくなりましたが、腕の
良いショップならば、ドグ歯の
溶接再生でHKSよりも遥かに
お安く可能です。
ギヤ破損時などでも等価品を
作ってくれるお店もあるので
安心です。

しかも2ローターREのトルク
ならば、よほどのフルチューン
でも耐える強度もあります。

中古（程度不明）でも100万前後
してしまうかもしれませんが、
現実的コストでやり過ぎブースト
アップ仕様、タービン交換仕様
のパワー、トルクに対抗できる
数少ない選択だと思います。

すでに6速を持っていますので、
先に5速を使うか。6速を使うか。
5速だけ手放してステップアップ
に使うか。

とっても悩み中です（苦笑）