X1/9の47年目のお手入れ（長年貯めた部品の取り付け）続き

フロントサスペンションをやってます。ラックのカラーを交換しなくてはならないですし、ブレーキとストラット以外、全部外します。

コントロールアームは既に交換されていて、128クーペ用の物が付いていました。ですのでブッシュもまだまだ大丈夫ですし、ボールジョイントも緩くありませんので、グリスとブーツだけ交換しました。ちなみに交換パーツとして購入してあったブッシュは、このアームのブッシュの形状と違いました。

タイロッドエンドもボールジョイントに問題は無いのでグリスとブーツだけ交換しました。

ブッシュを抜いた後に合わなかったりしたら面倒なことになるので今回は見送ります

ラックはカラーが割れていて、ブーツも片側が切れていますし外してメンテします。

74年式はタイロッドのボールジョイント部が旧式の分解式のもので、このクルマのものもそうなっています。タイロッドを外して中のグリスを入れ替えて、新しいカラーを入れて、ブーツを新品に交換しました。タイロッドのボールジョイントも問題ありませんでしたし、ピニオン部の遊びも問題ありませんでした。

７4白さんの続きで、フロントハブベアリングの交換です。画像はハブナックルの裏側に付くダストカバーです。左がクルマに付いていたもので、右は自分の74から外した物です。右は平らな感じですが、左のは誰かがわざわざ叩いて真ん中部分がへこまされています。このへこんだままの状態ですとオイルシールが機能しません。へこんでいるのでシールのリップ部分が密着しないのです。
なんでわざわざこんな加工をしたのかを考えてみたのですが、実はこのクルマ、ハブの取り付け部分の部品の組み付け方が間違っていました。間違っているので逆にシールがダストカバーに当たりすぎてしまいます。その結果シールを逃がすために叩いてへこませたようです。逃がしたところでムリヤリ付けているので、シールが不自然に切れていました。
。そこで自分の74のフロントハブから外したものを使うことにしました。自分の74のフロントハブは既に1500用の物に交換してあるので問題ありませんが、この部品を外すために、さらにハブを2個バラすことになりました。

へこまされたカバーを叩いて平らにしてみましたが、叩いたために若干大きくなってしまい使い物になりません。そこで自分の74のフロントハブから外したものを使うことにしました。