メンキョとった直後に同級生からサビ・キズだらけの「ブルーバードＵ2000GTX」を5万で購入。 外見はボロだけど車検が一年あったのが魅力でした。でもって値段は「知り合い価格」 ２万円だったのですが、タイヤが２部山＆サビた鉄ホイル付。 運良く、倉庫で眠ってたアルミ＋８部山レグノを売り主が持って ...

キャブ仕様S110ガゼールの力不足が明白だったので、ゲットしてからイジくりました。 が、実は誤解からのスタートでした。 誤解はブルーバードで使用してたタイヤ「レグノ」。これがサイズ違いだったのです。 このコトはアトに気が付いたのですが、純正指定は165/70-14、所有のレグノは185/70 ...

ローバー・ミニクーパーは９年乗りました。 クーパーは高速道路で１００キロ出せれば「御の字」でした(^^;) 今とは設計年代が違うので当然と言えば当然ですが…１３００のＯＨＶ４気筒ＳＵツイン。 メカニズムでも、高回転出力でも軍配は？・・・今のクルマと勝負するのが可哀相・・(^^;) 思えばク ...

８年間乗ってたゴルフⅢ／１８００ＣＬｉ。 コロナとの買い換えで購入しました。 自分にとって３台目のガイシャ。 ビートル、ミニ・クーパー、そしてゴルフ。 まぁ、大衆車ばかりですけど…(^^;) ゴルフに乗ってた期間って良い意味で「他車に興味が沸かない」期間でしたねぇ。 全て満足してたので ...

セブンに乗ってた頃は…伊豆の有料道路や箱根を ブイブイ飛ばしてました(^^) 年間２万キロぐらい走ってたかなぁ。 ガソリン代とタイヤ代と… 傷だらけの免許…な生活だった気がします(^^;) 走る印象としては、加速でカラダがシートに押しつけられて沈んでゆくなんて… 生涯で初めての体験でし ...

国産バイクの中で最もデザインが素晴らしいと云われているのが スズキの「KATANA」シリーズ。 ドイツ人のハンス・ムート氏のデザインで「日本刀」をイメージしたと云います。 発表時は排気量１１００ｃｃのみで海外輸出モデルでした。 欲しいヒトは逆輸入してましたね。その後７５０ｃｃが国内で売り出 ...

このバイクはＸＪ４００でも上級モデルで 「ヤマハＸＪ４００Ｄ」と云います。 当時はカワサキのＺ４００ＦＸとＸＪの２つしか 四気筒のマシンが無くて大人気だったですね～。 その中でも４００Ｄは当時ではナナハンを含めて四気筒モデル唯一の４本マフラー装備。 このゴージャスな雰囲気はスポーツって云 ...

ＣＢ５０がヘタッたので乗り換えたバイク。 原付にしては大柄なボディにアメリカンスタイルは 「イージーライダー」な気分で所有満足度は高かったです。 ヤマハに乗ったのも初めてでした。クオリティは高いと思いましたよ。 でも…２ストローク５０ｃｃのカン高い排気音は好きに成れず…。 オマケにアメリカンはワ ...

原付免許をゲットして最初に乗ったバイク。 名車として名高い「ＣＢ５０ＪＸ」 マン島で優勝したマシンの血統ですね。 ４ストロークのスポーツバイクはCB50が唯一の存在でした。 燃費はハンパないッスよ、平均リッター６０キロは走ってましたから(^^;)

タクトの最終型はエンジンの馬力が落ちましたが コレは全盛期モデルでタクト史上歴代最強の６．１馬力。 デザインとしても次世代のディオに酷似してて古さを感じません。 ただ、機械的にプーリーで最高速をリミットしてる為に５５キロが限界。 それでも２スト独特のロケット加速で５５キロまで一気に到達する ...