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mr.hmvの愛車 [フォード GT40]

整備手帳

作業日:2019年5月24日

クランクケース端精度3

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
いまだにクランクケース端精度が本当に良くないのかを疑っています。

という事で、プレートを外した素の状態にして端部を直接観察してみましたが、今度はフライホイール面が出ていない事実に直面し対策を検討中です。

今回は従前のようにクランクを回して測定する方法に還る事にしました。以前の結果からスラスト方向の遊びは無視できると判断したからです。

ただしその場合、ダイヤルゲージの位置が固定されるのでピップアップ位置の軌跡が円弧になりクランクケース端を直接測定できません。
そこで、精度の確保されたベルハウジングをクランクケースに直接締結し、介在するプレートの影響を排除した測定をしてみました。
2
プレートを挟まずにベルハウジングを締結した状態です。

このまま一周させてベルハウジング端の様子を測定します。
3
単位は 1/100mm
12時 : 0 (基準値)
1時半 : 0
3時 : +8
4時半 : +14
6時 : +18
7時半 : +25
9時 : +25
10時半 : +15

ううむ•••、従前と似た傾向です。
やはりダメで、シムによる調整要です。

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