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先日のレヴォーグに引き続き本日はヴェゼルをスタッドレスタイヤに交換。

とはいってもいつも通り店投げだけど。





やっぱ純正ホイール重いわ。
冬仕様だとEVモードのモーターの粘りが違う

ディーラーでスタッドレスタイヤを持ち込み交換してもらいました。
工賃は5000円ちょい
ホイール組み付けの際にハブリングも一緒に取り付け
ナットが純正と使いまわしできるからスバルは楽。
タイヤは年季物のrevo GZ LVなので今シーズンで履き潰し。

gramLIGHTS 57Transcend
この度知人の繋がりからスタッドレスタイヤと一緒に流れてきました。
18インチ7.5J+50
タイヤはrevo GZ LV(15年製造)なので今シーズンのみのお守り履き潰し決定。
来シーズン前にヨコハマのスタッドレスタイヤに交換予定。
ボーナスが一瞬で1/3ほど溶けましたとさ。

レヴォーグのオイル交換にディーラーへ

走行距離は10187km

テストでレプレイアードゼロを入れてみた。

交換待ちの間でVNレヴォーグのGT-Hを試乗
いやー新型ってすげぇわ

帰り際にぶつからないミニカー貰った。
かわいい

4月に納車されたレヴォーグですが、
ようやく10000km超えました。(画像ブレッブレですけど)
今年はコロナ禍の影響で上半期は距離が伸び悩みましたが、夏以降少しづつ遠征できるようになり8ヶ月目でようやく、という感じです。
前回の半年点検(9月)から5000kmを超えたため、例の如くメンテナンスパックのオイル交換距離と交換サイクルが合わなくなってしまいました。
今回はせっかくなので自費でエレメント交換かつ、純正のお高い方のオイル(レ・プレイアード・ゼロ)を入れてみることにしました。
次回のパック同梱のオイル交換にはエレメント交換も含まれているので、油種戻しする予定です。
果たしてスバル渾身のオイルのフィーリングや如何に