最強の爆安ドリンク発見～(*^_^*)
いくらで仕入れていくらの利益があるのやら？＾＾
また一本だけ買って見ましたけど…かち割りなんたら・・・
どおも凍らしてからいただく品物らしい。(^_^)v

今日は仕事で相模原まで約60ｋｍ程の距離を使用。
日常常時積載量の使用から撤去物引き上げ＋αの＋300ｋｇくらいまで試すことが出来ました。
接地感は跳ねが減った分は明らかに改造前よりも良くなり総合的な収まりはかなり良い線まで来ているようです。
切り下げなど大きな段差の乗り越えは改造前から悪くはありませんでしたが、今回も突き上げ感などなく音はすれども体に感じる衝撃は少なく及第点、これはバンプラを極端に短くしていることの結果でありダンパー云々の話しとは違う気もしますが。＾＾
しかし欲を言うとまだ若干硬目な気も！？荷物が少ない状況だと尚更そう感じてしまいますｗ
昨日辺りからちょっと腰痛が始まり掛けている影響もそれなりにあるとは思いますが・・・

足がベストと思われる環境が完成に近づいてくると不思議なことにブレーキの効きが良くなったように感じたり、重ステハンドルでありながらも昨日までより軽く感じてみたりと全てにおいて運転が楽になったりするんですよねぇ。
乗り易くなり運転が楽しいと感じると共に、自然と車間距離が詰まってたりするのも事実ですしアクセルワークが荒っぽくなり燃費への悪影響も十分に有り得ますから調子に乗り過ぎないよう気をつけないといけません（＾＾；

オイル粘度を変更する前に次は内圧をもうちょっと低く0.1mpa以下にしてみたいですねぇ＾＾

手持ちのアルハィ後期純正リアダンパーの中から抜いたオイルです！
(￣―＋￣)ニヤリ
ストロークが長いダンパーなので内容量は約３００mlありました。(^_^)v
大して使ってないはずなんだけど・・・汚く見えます

次はあれを抜いて見ようかとー？





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何でアルハイ純正を破壊してオイルを抜いたか！？と言いますと・・・

分かる人には分かる（笑）

ネ〇チューン改

何度かバネ交換で誤魔化そうとしてたサンバーのネ〇チューンですが如何せんダンパーが頑張り過ぎていてピョコピョコと跳ねるので思い切って自分でダンパー本体を改良することに！

オイル粘度と内圧の掛け具合を変更すれば良いわけですが、どのくらいがベストなのかはそれ相当な回数の変更を繰り返さない限りはセッティングが出るはずもなく。。。

ひとまず初回は改造後の内圧検査やオイルの量の確認、そしてオイルをブレンドして柔らかくしてやろう！と言うことで、どのくらいの粘度のオイルを買って来てどうなるのかがまったく分からない物にお金を使わなくとも手持ちダンパーを破壊して抜いたオイルを活用することに。＾＾
ﾎﾝﾄは何かしらのオイルを数種類用意してからチャレンジしよう！と思ってはいたのですが、なかなか始まらないし思い立ったが吉日ってことで！＾＾

元々の抜いたオイル量は100ｍｌ
抜いたオイルは純正とは違い綺麗なモノで流れ方を見てもドローリとしてかなり粘度は硬目のオイルのようでした。

内圧掛けるのに噴いてしまったりする分のロスを見てブレンドして用意したオイル量は１本に対して150ｍｌ。
アルハイ純正のオイル100ｍｌにネ〇チューンのスペシャル仕様オイルを50ｍｌ混ぜ合わせ。
このオイルにはソフナーがブレンドされていることになっていますので、それも狙いだったりｗ＾＾

実際に注入出来た量は120ｍｌくらいかな？ストロークが短いダンパーだけど思ったよりも少ない内容量ですよねぇ？＾＾
チェックバルブを閉める前に可能な限りのエア抜き作業をして、仕上げは内圧を上げます。
内圧と言っても、どのくらい掛けるとどうなるのか？まったくの未知数。
0.1mpa～0.5mpaくらいまでを何度も試して手で伸縮を繰り返し確認。
掛け方を上げて行くとビルシュタインを思わせるような硬さに上げることも出来そうですが、きっとピョコピョコのどうしようもない足になるんだろうなぁ？？？あまり高圧になると使っていく内にエアの抜ける心配もありますからね～まず基本は低圧ダンパーってことで。

手での伸縮では車が載ってどうなるのかに直接結び付けるのは難しいのですが、内圧が有る無しに関わらずオイルを変更したことで純正ダンパー当初のスコスコ状態と違うのは確かでした。
逆に言っちゃうと多くを望まず単に純正スコスコのダメダメダンパーから脱するのは、それ程難しいことでも無さそうに思えてしまいますねェ。

過去に一番調子が良かったアイバッハの4.59ｋｇ・ｍｍのバネに合わせるべく内圧を0.15くらいで決定して今日の組み付けを完了！

ちょこっと買い物に行って来ましたが、嫌っていたピョコピョコした感触は大分消え去り、バネレートが低目だったフワフワ感も出ておらず程好くしっかり系の足が完成です。

しばらくの間、新たな不満が出てくるまでこれで使って見ますｗｗｗ

ジェーソン売れ残りシリーズ(笑)一本４９円でした。(^_^)v
色がピンクなのは気になるけどペプシそよりは飲めますw(*^_^*)
焼酎割ってみよっと。

数種類売っている中からどれを使うか？悩んだ末に溶着タイプのメルトジョイントブーツを注文。
今日は仕事で羽田まで行ってましたが、戻ると交換するブーツが届いて寒い中やる気になったけど何だろ？この寒さ！強風は冷たく今にも雪でも降りそうな？(-.-;)ちゃんと溶着できるのか？
長引かせたのでシャフトのグリス切れを心配しつつもなるべく乗らせないようにしてたのでグリスは飛び散ることもなく十分に残っていました(^_^)v

インナー側はアウターのようにハンドル切っても無理が掛からないので手で触り確認した限りは切れてはいない！・・・しかし、いつまで持つことやら？
インナーが切れても、まだ乗るようなら、その時はシャフトも丸ごと交換かな！？＾＾

作業終了後に久々１ヶ月半振りの満タン給油！
どん底シーズンなので10ｋｍ割るのかと思ってたら、なるべく乗らないようにしていたせいか？何とか今回は10ｋｍ越えていましたｗ


プリウスも羽田から戻り久々のフル満タン給油完了！
こちらは殆どが日常使用の繰り返しでも、まだ20ｋｍ/Ｌを割る気配ありません＾＾

積雪は思ったより少なかったけど念の為唯一スタッドレス履いてるニコットで現場へ向かってます。(^_^)vでもブーツ替えてないし…

倉庫の回りを片付けたので久々に駐車場の隅っこできくずの処分ちうです～直火は良いやね～何故か気持ちが落ち着きます。
今日は暖かいからバーベキューでもするかな？
火燃しなんかしちゃあいけませんなんて突っ込みはなしね(^_^)v



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火燃しで煤けたので早目にお風呂に入り、映画を見に行った子供を迎えに隣町のイオンまで。
戻ってくると倉庫の上に明るーい満月が出ていたのでパチリ。

にょろにょろ先生にはほど遠いい写真ですが携帯ではなく古いオリンパスのデジカメＣ－730で撮ってみました。
ズーム目一杯で撮ってみたけど・・・全然センスのかけらも無～し！＾＾

しかし月が丸くない！？のは何故ですー？手振れか？ＵＦＯか？



携帯だと・・・こんな具合↓

娘が誕生日のプレゼントにお友達からいただいてきた横に長い９５０ピースのワンピース？です。

ちょっと手伝ってみたけど・・・色が沢山あるから簡単かと思いきや・・・意外と嵌らないｗ（－－）

自分で買ってまでやったことないし・・・コツがあるんだろうけど要領を得ません＾＾

仕事で大田区まで高速を使い往復。
帰り道良い調子で中央道を下ってきて石川ＰＡのちょい手前まで来ると・・・ピッ！っとエラー発生

前回は富士宮焼きそばオフの帰り道陣馬山の頂上を越えると同時の走行中に同じようなエラーが出たんだけど、その後何も出ないので忘れてましたｗ

何処かトヨタＤへ寄ってエラーログ見てもらわないと・・・

と言っても、信頼出来て気軽に寄れるトヨタなんて何処にも無いし・・・
もう１０年以上前にグランビアＶ６が出た時に新車を買ったことがある近所のネッツへでもエラーログの確認と修理見積もりだけ行ってきましょうかｗ＾＾

思うに・・・アルハイで寅さんがなったようなハイブリッドシステムの異常高温検知だとその場で停止してしまい温度が下がるまで再起動出来ないようなので違うかな？
アルハイ時代にはサイクロンが悪さしてエラーが出た経験があり、その時のＤでの診断機による結果はＯ2センサーが壊れているとのことで即交換。
しかし、その後もエラーは出てサイクロンの位置を変更するとエラーは出ないと言う実験済みだったりします。
要するに給気の状況に何かしらの変化があり、それを検知したと言うだけのことなんですけどね（笑）
今回もサイクロンが原因なら良いんだけど！？Ｏ2センサーがダメとかな？気もします・・・


１月と言うことで寒さと短距離の繰り返しで燃費も落ちるだけ落ちてますが、まだＥＭＶ平均燃費で22ｋｍ以下にはなっていません。
odo 79414km
給油後積算走行　973.1ｋｍ
ＥＭＶ平均燃費　22.8ｋｍ/Ｌ
マネージャーの平均燃費表示は積算500ｋｍを越えた辺りからかなり誤差が大きくなっています。
現在使用中の燃料係数1791はちょっと高過ぎでーす。

仕事から戻って画像処理中に気がつきましたが高速移動の距離が長いとマネージャーの積算走行距離表示に変化がありました。
今朝子供を送っていった後の画像を確認するとodoトリップに対して0.7ｋｍ遅れで表示されていたのですが、その後高速利用（往きは八王子～高井戸間/復路は首都高２号線戸越から環状線を回り４号→中央道八王子まで）で大田区まで往復して約110ｋｍの走行で戻ると0.4ｋｍくらいの遅れに縮まったではあ～りませんか！？
距離係数の方も高速移動の多い、少ないで正しく使う為の係数にズレが出てくるようです。　←新発見＾＾
以前書いたことがありますが燃料係数を替えただけでも距離表示に影響がある！？と言うのが正しいのか？どうか？？分からなくなって来ましたｗエラーが出たこととは関連性無い？と思うんだけど・・・

今日思ったけど・・・中央道のＥＴＣゲートよりも首都高の方が開くのが早い気がしました。
気のせいかな？？？＾＾



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鍵は鍵穴へ！＾＾

寒いから燃料が濃くなる！？以外に何が良くなる要素なのか？分かりませんが、近頃　吹き上がりビンビンに絶好調なサンバー。
最近、やけに調子が良いなぁ～～～＾＾・・・と思う反面、冬の寒さと運転の荒さ故に、前回よりも更に燃費ダウン間違いなし！と思ってたのですが、溢れるまで目一杯給油した満タン法でリッター11ｋｍ近く走っていましたｗ

まとまった距離は乗ってないですけど、温まりが早いもんで子供の送迎でもプリウスより軽トラ乗ってる方が多いのはプラス要素と言えるのか？どうか？？
荷物もだいたいいつも通りで重くなることはあっても大きく減った日は無いし・・・
日中は暖かな日が多かったかも知れませんネ＾＾




あ～～！しまったｗ！！

ＧＳ入るまでは4割～5割程度レギュラーで誤魔化して調子がどんな風に変わるのか？見てみようかな？？
なんて思ってたのに、すっかり忘れてしまいましたｗ。＾＾
この次は値下がりしてなければレギュラーのハイオク割り　かな？（笑）（＠＠）

通り掛かりで北野のＥxpressセルフで入れて来たんだけど伝票価格はハイオクでリッター135円。
28.48Ｌ入って3845円也。。。1給油で4000円に近くなると高くなったと言う実感が沸々と・・・
このまま請求が来るのか？ここからリッター2円カード値引きになるのか？？
毎度のことだけど行き慣れたＧＳじゃないので余計にどっちなのか分かりません（－－）