油圧計のメーター封入液注入

早速油圧計の裏蓋を外し、直接注入をしたところ。。。
ゴミや汚れ（砂や諸々）が中にかなり入り込んでいたため、洗浄も兼ねて２回ほど入れ替えました。

１回目は汚れで油圧計内が茶色に濁ってしまいゴミも浮遊するという酷い状態でした。

２回目でま～ま～妥協できるレベルになったかなと。。。
濁りはなくなりましたが、まだ浮遊物（ゴミ）が多少残っています。
エアが抜けずに細かい気泡が目立ちますが、いずれ抜けると思われます。

今思えば、油圧計裏蓋が外れ落ち、封入液が漏れてしまったのがわかったのであれば、走り出す前になんで何かで穴を隠さなかったのかな～と（涙）
それさえしておけば、エアが残るぐらいで済んだのにね。

ま～得意の後悔先に立たずですし、昔から痛い目に遭わないと学習できない不器用な奴なので、今回の件もしっかりと理解できましたとさ（爆）

やっとで２週間後の８月７日に車両に再取り付けをして検証しました。
メーター封入液としてグリセリンを注入した油圧計でしたが、今回はテフロンシールテープでネジ山からの漏れ止めを施し、再取り付けしました。

そして、エンジンオイルまみれになったエキパイ周辺をパーツクリーナー使って拭き上げてやります。

で、もちろん久しぶりのエンジンスタートです。
この時点ではすっかりと漏れたエンジンオイル分を再注入することをすっかりと忘れていたんで、オイル量が足りないまま火を入れました。

ま～アイドリングのみなので。。。

驚いたのは、見かけで油圧計の指針の位置に変化が出たことです。
取り付け時は、アイドリングで10psiと低い状態に首をかしげていましたが、メーター封入液が抜けた状態でアイドリングが20psi、走行時が30psiと正常値を指してくれるようになりました。

劣化したメーター封入液が抵抗になり指針の動きを邪魔していたのでは？

と、正直、疑ってましたね～。。。
で、今回、メーター封入液を入れ替えたら、アイドリングが落ち着いた時点で20psiと良い感じの状況になってくれています。

となると、原因は古くなり粘度が高くなった等のメーター封入液に因るものなのかなと。。。