ジムクズのブログ一覧

と言ったかどうか知りませんが（＾＾；


写真は突っ込みすぎてインに付けないジムクズ。
撮影ありがとうございます。

この年末年始、何かと忙しかったのですが、
とある、身長２ｍの巨人から昼夜を問わずしょっちゅうＬＩＮＥが来ておりまして、

「黄色いＳ２０００買った」とか
「めちゃ程度ええぞ」とか
「タカタで部品取りジムクズ号と比べるから来い」とか
「近所の山で自慢するから来い」とか
「パワー測定したらめっちゃでてる」とか
ｅｔｃ．．．

あ、「窓落ちた！」とかもｗ

いやもう毎回返信に苦慮しておりました。


そんなこんなで案の定、
「ラット走行会で勝負しょうか〜」
と言われたわけです(T_T)

「ん〜なんジムクズが勝てるわけ無いやん！」
て言いたかったのですが、
漢ジムクズはそんな事言いません！

ただ、最近「のび太」の気持ちがよくわかりますｗ


しかし、巨人さんは一つミスを犯しておりまして、
それは１年ほど前、哀れなジムクズに
「タイヤあるから取りに来い！」
と言われて取りに行ったのです。

そこには幻のタイヤＡ０５２がありました。
こんなタイヤ、Youtubeでしか見たことなく、
ありがたき幸せに目がウルウルしていたジムクズには
光輝いて見えました！

ただ、段々シラフに戻ってくると、
「浅溝とは聞いてたけどほとんど溝ないのでは？」
と思いましたが、
巨人は「今が一番いちばんグリップするんや」
とのこと。
「ふーんそうなんや」と持ち帰り、
きれいに洗ってサランラップを巻いて、
「１９年製造」という文字を見ながら。
大事に大事にお家で屋内保管したのでした。
（２１年でしたっけ？）
（なんかそういやこのタイヤを最後に履いた巨人が「このタイヤもうアカンわ」と言ってた気がするぞ？）


で、いよいよラット走行会！

まずはじめに、
今回の車載動画はカメラが調子悪くて撮れてませんでした。(T_T)
死ぬほど残念！

また、デジスパイスも一本目の走行でバッテリーが力尽きてしまい。二本目のベストラップのデータがありません。
なお、一本目の最高速は１８５ｋｍ／ｈでした。


走行内容は、
黄色と一緒に走れて、インの更にインを
縁石またいで走る黄色いのを後ろから見れて楽しかったです。
（そこはコースちゃうし！）

ジムクズは４脱してたのに、
後ろの黄色いのに道を譲らずに加速していたそうですｗ
ただ、「ここでアクセル緩めたらアカン！」
と天の声が聞こえたからしょうがないですｗ

いや〜腐っても０５２ですねｗ
超たのしかった！

早よ車載カメラ新しいの買おう！
：
：
：
：
：
：
：
今回は同乗走行をこなしつつ、
わざわざ、階級を落としてジムクズと遊んでもらってありがとうございました！
（＾＾）

あと、今回は気温も低く、皆さんいいタイムで走られてました。
ジムクズももうちょっといいタイヤ買わんとダメですね。



P.S.
当日来てたコックピットの偉い人にタイヤ何がいいですかね？
と聞いたら、

ジムクズの車と身なりを見て、
少し考えて．．．

「シバタイヤ！」

そこは今最強の７１ＲＳじゃないの（悲

３日前に某デカイ人に呼び出されて、
行ってまいりました。

まぁ、罠なのは知ってたのですがｗ


しゃーないなぁ

と、のこのこジムクズ登場。

当日現場はすごい霧！



そんな状態でも皆さん走り始めてたので、

とりあえず、ジムクズも車の様子を確認するのに走行！



ジムクズ７０秒切れず（爆

これはヤバイ・・・

これはまずい・・・

マズ過ぎる！

もはや、黄色号がどうとか言うレベルではなく、

おんなじクラスの人（６３秒〜クラス）に邪魔扱いされるレベル。

思わず、クラス変更を申請しようかと思った（マジで）

走行後タイヤを触ると内側はほのかに温かいが外側が全く暖かくない。
（だいぶ温めようと頑張ったつもりだったが）

高速サーキットなら、前回の極寒のオートポリスでもエアモニで４０℃ぐらいになってたのに１０℃程度にしか温まらない！

タイヤの外側が接地する前に滑り出してしまうようだ。
（キャンバーフロント３度半、リア４度半）

ん〜とひとしきり悩んで、

温感で前後２００ｋｐａ、
減衰ゆるゆるに調整。
もうグニャグニャでもなんでもいいから、
タイヤをとにかく接地させようとしたつもり。

で、２本目。

午前中のこの走行がＢＥＳＴ。

霧が晴れたのが大きかったのかな？
なんとか普通っぽいタイムになりました（爆
（それでもエアモニ温度２５℃ｍａｘぐらい）


とはいえ、黄色号には約２秒離されたわけですが。
なんかもう、そんなことより７０秒台で帰るのだけは嫌だったので、
かなりホッとしました。




まして、

月間ランキングに記載なんて絶対したくなかったのに、
ナイトー自動車のスタッフの女性の方が

「今後の目標になるし！」

とか言ってめっちゃすすめてくるんです。（涙

しまいには、
デカイ人が勝手にジムクズを載せてました。

但し、ハンドルネームが変な名前なので、ジムクズとだれも気づかないと思いますが．．．．

今後はタカタのタイムランキングのハンドルネームには
年収を記載するようになったみたいです。
みなさんも書いてくださいねｗ



ま、タイムなんてどうでもいいんですよ。
楽しく走れりゃｗ


追伸
次回は岡国で拾った０５２履くので首洗って待っててくださいませ（爆
いや、でもやっぱりもう一回フェデラル使おうかな？ｗ


ナイトー自動車様、ご参加の皆様ありがとうございました！
また、機会があれば参加させて頂きます！

では良いお年を！



なんて年末だ全く。。。

オートポリス走行２回目行ってきました。
去年も行ったエランｄｅ走行会です。



いや〜遠いｗｗｗ



でも、やっぱ楽しいサーキットでした！


音楽著作権無視の旅動画ｗ

年内は余韻に浸っとこうかな。


遠征は鈴鹿ぐらいの距離感に抑えないとおっさんにはしんどいねｗ

で、次のイベントとしては

２月２７日のラット走行会かな？




１月筑波って人もいるようだけどｗ

ではまたお逢いしましょう！

でした（＾＾）

写真はジムクズＳ２とお久しぶりにお会いした某Ｓ２さん。
追っかけたり、追っかけられたり、楽しかったです！


相変わらず、なんだかアットホームでノンビリしたＲＡＴ走行会。
もしかしたら、物足りないと思う人がいるかもしれませんが、
こんな走行会も貴重でいいんじゃないでしょうか（＾＾）


最近はデカイ人が同乗走行によく来てくれて、
これまた、同乗走行された方は助手席で貴重な体験ができたのではないでしょうか？
（自分の車を運転してもらって助手席で体験できる。）


ま、それだけなら
デカイ人もいい人で終わるのですが．．．

それだけで終わらないのがデカイ人！

それは一本目の走行時。
ジムクズがエアを再調整してピットアウトし、
アタックするタイミングを見計らっているところに

いきなり幅寄せしてくる同乗走行中の黒ＦＤ２！

「ぐオラァ！！何しくさっとるんじゃ！！」

と追走！

ストレートでウォッシャーかけるわ、蛇行はするわ．．．
低レベルの争いで遊んでしまいました。
（意外と楽しかったりするｗｗｗ）

なお、このＦＤ２の助手席にはＲＡＴ社長の娘さんが乗っていたようですｗｗｗ


なんか途中２コーナーにＳ６６０界隈で有名？な方が埋まってる気がするが、
そこは気にしないようにｗｗｗ


気を取り直して２本目。
ちょっと真面目に。

・デフオーバーホール
・左リア中古ドラシャに交換
・燃料ポンプ交換

をしてドライで全開走行したわけですが、

それぞれ感想。
・デフオーバーホール
　割れなかった。とりあえずよかったｗ
　動きはいい！ターンイン時のリアがだらしなく滑っていく感じが無くなった、
　但し、デフのせいなのか人間が衰えてるのかｗ、わからないけど、
　２コーナーでトルセン時と同じ感覚でアクセルＯＦＦで進入すると
　思ったより車速が落ちている。
　安定してる分もっと速い速度で進入しないと結果的に遅くなるかもしれない。

・左リア中古ドラシャに交換
　振動対策で交換した。ほぼ治ってるけど、少しまだ振動がある。
　まぁ、この程度なら別にいいかなって感じ。

・燃料ポンプ交換
　チリチリ音は治った！まずは良かった。
　だが新たな問題。
　今までなら出なかったであろうガソリン残量で、
　燃欠症状が出るようになってしまった。
　リボルバー、パイパーと左左に曲がるとパイパー立ち上がりで燃欠となる。
　その後ガソリンをいれたら３５Ｌで満タンになったので残り１５Ｌで
　燃欠となるようだ。（タンク内バッフルプレートは入れている）
　まいるなぁも〜


なお、今回はジェントルマンマフラーでもいけんじゃね？と思って
ジェントルマンマフラーにしてみたが、
やっぱり腹下直○の方が抜けいいよなぁと再認識ｗ
問題はサーキット走行ごとにわざわざ交換すんのがめんどくさいんよね．．．


ではまた皆様、次回もお会いしましょう！
　

以下テスト走行。
某ラットの若い子（もう、若くない？）が走りに行くのに便乗。
一人だと寂しいので＾＾
でも雨が降ったり止んだりの状況。

・高回転でのチリチリ音（ノッキング？）対策として燃料ポンプを交換したのでその確認。
街乗りでは明らかに低速トルクが向上したので期待。

⇒チリチリ音は出なかった。多分治ったと思う。
　今回はだいぶ音が大きくなってきたジェントルマンマフラーで走ってみたが、さほど高回転の抜けの悪さは感じなかった。（ただし３速までしか全開にはしてない。）
とはいえ、やっぱり腹下〇管の方が抜けはいいと思うｗ

・ＤＩＹオーバーホールのデフの確認。

⇒ウエットなのもあり、デフの効き具合がどうのとかは評価できてないが（弱めかな？）、壊れない事の確認はできたかな？とりあえずＯＫでしょう。＾＾

・１４０ｋｍ／ｈ以上でのリアの振動確認。
　対策として
　ハブとブレーキローターの当り面清掃、
　ホイールバランス確認（狂いなし）、
　デフをトルセンから機械式にデフキャリアごと交換。

⇒結果、振動出る（ＴＴ）
その後、ラットにてリアを浮かして各部品の回転状態を再確認したところ、左ドライブシャフトが振れているのが判明。
速攻中古ドライブシャフト２本手配。外れ品だったら良いとこどりで組み合わせてドライブシャフト作るつもり。（新品高すぎ！）

・シフトを一段づつダブルクラッチを使わず落とす。
（色んな人からこの操作に対する批判が多いので＾＾；）

⇒ウエットでドライのようなフルブレーキじゃない状態なのでゆっくり操作でいい練習になった。ただ、２速に落とす時はシンクロ同調が遅いので、ついダブルクラッチを使いたくなる。とはいえすぐ慣れそう。まぁ今後も練習する。

５９５ＲＲ　250kPaスタート
⇒最大280kPa　4３℃（かな？）
　ドライでも５０℃ぐらいに上げないとグリップしないのでだいぶ厳しかった。

動画は見どころ無いです。ただの走行テスト

おっと、ワイパーに付けた借り物デジスパイスが過酷な状況だったｗｗｗ

追伸、
５９５ＲＲにひび割れ発見！
パンク修理したとこなのになぁ。
次回はリサイクル０５２使うか．．．