ジムクズのブログ一覧

無料走行件がもったいないので、行ってきました。

せっかく行くなら、なんか実験しないともったいないので、
前回のラット走行会の状態から、
リア車高を７ｍｍぐらい下げ、ＧＴウィングをハイマウントに戻して走行。

まずは前回吹っ飛んだところのおさらいｗ

基本的に動きはそんなに変わんないって感じ。
コーナー前半でのスライドなので、余裕をもって対処出来た。
前回はスライドが止まると同時にグラベルだったのでどうしようもなかった。
（言い訳ｗ）

一応ＢＥＳＴラップ

運転的にはシフトアップを意識して走ったつもり。
意識したのはシフトアップの前準備として、
・クラッチに軽く足をのせてクラッチの遊びをなくしておく。
・シフトレバーをアップ方向にあらかじめ押して遊びをなくしておく。
・クラッチ踏む前にアクセルＯＦＦでシフトを抜いてそれからクラッチを踏むイメージ
あんまり、車載からは読み取れないし失敗してるのもあるけど、
今日の走行全体ではまぁまぁスムーズにシフトできた気がする。
ポルシェは気になったのでちょっと追っかけｗ

おまけで、
クーリング中のでかい人の追っかけ。

でかい人アクセル踏んでないのがアリアリとわかる．．．

一応トルセンデフは今回で終わりのつもり。

トルセンが空転する時って、
単にイン側が空転するだけでなく、空転すると同時にテールスライドも出てしまう。
連休中に機械式デフオーバーホールして戻すのが楽しみ。
イニシャル高めに組んだらターンイン時にもある程度効いてテールスライド収まらんだろうか？と妄想してる。

あと、１４０ｋｍ／ｈぐらいからリアに振動が出る
リアのホイールバランスだろうか？

エア前後２．２ｋスタート（５９５ＲＲ）
ダンパー前後１段戻し（やっぱ固い方が好き）

最高速ＢＥＳＴラップ時１８０ｋｍ／ｈ　
その他では１８４ｋｍ／ｈ（でかい人追っかけ時）
デジスパイスＩでの測定だが、データがふらふらしてて嘘かもしれない。


追伸
でかい人へ
違いのわからん男ですみません！

ＢＥＳＴラップ時の状態

最高速
　１８３．５４km/h（油温高いときの方が伸びる気がする？）
　単純に一番速い速度の時は１８５．４４km/h
　（デジスパイス１）

タイヤ（５９５ＲＲ）
　エア前後２．５ｋ　温度４７℃　ぐらい

ダンパー
　前２段　後ろ１段

吸気温補正抵抗
　１ｋΩ（補正ボリューム最大）



フロントのしっかり感と相反してすぐリア出るので、
（少し抑えて走らないとあぶないｗ）

次回リアをダンパー部で５ｍｍ下げることにする。（実質リア７ｍｍダウン）
（腕はさておきｗ）
あ、ＧＴウィングローマウントのせいか？でもこのままのスタイルがいいｗ

かっこいい外どり動画ありがとうございます！