マツシマ L・ビーム　L813U OR  

　ウィンカーのLED化パーツです。明るい（W数アップ相当）ハロゲン時代からお世話になってるM&Hマツシマ製。お高いのがつらいですが、信頼の日本製2輪灯火類専門メーカーなので今回もM&HのLEDバルブを選びました。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l800_or.html
　ウィンカー球をLED化する場合、同時にウィンカーリレーもLED対応のものにしないとハイフラ（ECUがウィンカー球が玉切れしたと判断し高速点滅する）が起きます。車検のない原付ですが違法状態なので、最悪警察に取り締まられる（怒られる？）・整備工場に文句を言われる等デメリットしかないのでリレーも交換しました。
　リレーもM&Hマツシマ製のLRL700（定価3000円、高い！）に交換しましたが、初めてのほぼ外装丸外しが必要で内容が多いので別記事にて
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/relay.html
　最初にやらかしてしまったのですが、この商品には"L813S OR"というそっくりな口金（両脇のピンが180度方向についている、対応電球のガラス部は透明）の製品があります。"L813U OR"は口金の2つのピンに角度がついており、対応電球のガラス部はオレンジ色です。
　ネット通販で買ったのですが"L813U OR"で検索したのにヒットしたのが"L813S OR"だったので気づかずに購入してしまいました。
　定価3000円、実購入価格でも"L813S OR"は10000円を超えるので冷や汗が出ましたが無事に返品してもらえ、目当ての"L813U OR"を購入できました。こちらは4個で5000弱でした、どちらとも定価は3000円なのですが…
　消費電力は12Vで10W⇒1.7Wです。ウィンカーは一度に左右2か所ずつ（ハザードの場合は4か所）動作するので、通常動作時は20W⇒3.4W、ハザード動作時は40W⇒6.8Wの節電になります。
　ウィンカーを動作させるときは交差点で低速旋回時が多いので、ここでわずかでもパワーロス（＝トルクアップ）してくれると安定性が良くなる…ような？
　ハザード時は節電効果が大きい上に、駐停車中に使う事が多いのでバッテリーへの負担を軽減できます。このクラスのバイクはアイドリングで放っておくと発電量より消費電力量が大きく、バッテリーの充電にならないそうです。さらにハザードで長時間アイドリングで駐停車しているとバッテリー上りの恐れもあります。
　テールランプの"L820D RE"同様、シリンダー型のLED（横方向）と集光型LED（軸方向）を組み合わせた独特の凝った作りで光り方は明るく綺麗です。画像を取り忘れていたので、後日アップします。

【M&Hマツシマ　商品一覧】
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/#productlist