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ジムカーナでＭＲ２は、ターボとＮＡではどっちが速いの？？？

Ｎクラス規定では？？？
ＳＡクラス規定では？？？

ＪＡＦスポーツ３月号の公示によると、基準重量は
ＮＡ　　ＪＴ-１０５　１１２０ｋｇ
ターボ　ＪＴ-１０６　１２００ｋｇ

タイヤサイズは同じ。

Ｆ１９５/６０/１４
　１９５/５５/１５
Ｒ２０５/６０/１４
　２２５/５０/１５
　２１５/５０/１５



ちょっと違うけどＭＲ－Ｓ
ＪＴ-１３５
ＺＺＷ３０
９２４ｋｇ
タイヤサイズ
Ｆ185/55/15
Ｒ205/50/15
↑タイヤサイズってコレだけでしたかね？
６速のモデル？？？は１６インチだったような気が？



ＮＡ号に乗っていると、ターボには出来ない事が沢山ある事に気が付くので、コレはコレで競技車両として作ってみたいと思いつつ・・・出来る訳でも無く。

でも、僕のＮＡ号は車検証の車両重量で１２４０ｋｇ
何でそんなに重いの？？？
ちなみにターボは車検証で１２６０ｋｇですが再車検等での実測で１２２０ｋｇ程度です。


宝くじが当たったら、２台共しっかり作ろうそうしよう＜買ってない。

切谷内で練習してきました。コース設定はＫＧＳ最終戦と同じ、使用タイヤも同じです。

足のセッティングをどうするべきか考えているのですが・・・変えてもＫＧＳ最終戦とタイムが変わらない？？？

先週行われた部会の議事録が発表になっております。 (2010.12.4)
http://jmrct-g.com/gijiroku/giji2010-1.html

２０１１年のJMRC戦のクラス変更（案）についても書かれています。
　　１クラス： ラジアルタイヤ、1586cc未満、駆動区分なし、B車両規定、
　　２クラス： ラジアルタイヤ、1586cc以上、駆動区分なし、B車両規定、
　　３クラス： 1000cc未満、駆動区分なし、B車両規定
　　４クラス： 1000cc以上、2輪駆動、B車両規定
　　５クラス： 1000cc以上、４WD、B車両規定
　　SCDクラス：SC車両規定、D車両規定
　　Pクラス： 排気量区分なし、駆動区分なし、P車両規定　
　　クローズド：クローズド格式、車両規定なし（JAF戦と共通クラス）

　　南東北、北東北の冠はなくし、東北統一のJMRC戦とする


私としては面白そうだと思うのですが、皆さんどうでしょう？

Ｎ３選手会掲示板を作成しました。
この場を利用して、クラスの成立や参加者拡大を実現したいと考えております。
選手の皆さん、ご協力をお願いします。

http://6727.teacup.com/touhokugn3class/bbs

今年は、ギリギリではありますが自分を冷静な状態に保つ事が出来たので、安定して納得の出来る走り、そしてタイムを残す事が出来ました。
その安定性により、出場した地区戦全てにおいて表彰台に乗る事が出来ました。

その結果として、念願であったシリーズチャンピオンになる事が出来ました。


ああもう何書いて良いのか解らない。
今は目標を達成して、次に何を目標にして良いのか解らない状態。
完全に空っぽの状態です。


リザルトはこちら
http://jmrct-g.com/result/2010/2010gr.html#jaf
ポイントランキングはこちら
http://jmrct-g.com/point/2010bp.html