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IMPALエアロの先端部を同色に！ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/01/04 20:01:59 |
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カッティングシール リア2 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/09/24 09:29:52 |
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クスコ リアスタビバー取り付け カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/05/22 19:37:21 |
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| 趣味 | 車・バイク，ドライブ・旅行，インターネット，映画，スポーツ，ゲーム，マンガ・アニメ，ショッピング，グルメ，ペット |
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| 好きなもの | 車・アニメ・ゲーム・DIY・動物・サッカー・食べ歩き・通販（ヤフオク）とまあ、器の小さい小者（体はデカイが・・・）です。 |
| 自己紹介 | JF3 N-BOXカスタムGLターボに乗り換えてから約2年7ヶ月経ちます。 良かった面 ・割と静か ・音響が良いです。 ・ノーマルだとソフトなサスで乗り心地重視、車高調変えてから少し突き上げはあるけど、割とスポーティーなコーナリングもこなします。 ・軽自動車としては低速トルクがあるので、速くは無いけど実用トルクで凄く乗りやすい！ 悪い点 ・低速トルク重視なので、高回転は全く伸びない！ ・衝突軽減ブレーキが使えない時がある ・リアサスの剛性が不足してる ・エンジンブレーキが利かない ・毎日5台は見るので、新鮮味が無い ・燃費がイマイチ ・社外パーツが意外と少ないので、弄ると殆ど同じ方向性の車になってしまう！ 総評 ガソリン軽自動車としては完成の域に達しています。 ターボは電動ウェストゲートで低回転からブーストが掛かり走りやすく、NAはVTECにより高回転まで伸びるので、ホンダらしいガソリンエンジンの集大成的な仕上がりになっていると思います。 今後はマイルドハイブリッド化や電気自動車への流れになっていくと思いますが、N-BOXは昔の軽自動車と言う感じは無く、軽自動車サイズのコンパクトカーの様です。 この位走ればファーストカーでも行けますし、3人+荷物位なら全く問題無いです。 走り、乗り心地、装備、広さ、燃費の平均値がバランスされた車だと思います。 個人的に今後N-BOXに求める物は、ACC全車速対応に伴う電子パーキング標準化、CVTステップ制御によるエンジンブレーキの利き、3Dビュー対応カメラとナビ、リアサーキュレーター標準化、マイルドハイブリッドによる燃費向上、テレスコピックによる調整機構の自由度向上、リアサスの剛性向上です。 我ながら個性的なN-BOXにはなりましたが、既に成長戦略が見込めないので、今後どうモチベーションを保ちながらN-BOXと付き合って行こうか迷っています。 |
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日産 キックス e-POWER |  |
ホンダ N-BOXカスタム |
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スズキ ワゴンRスティングレー |  |
三菱 コルトラリーアートバージョンR |
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 21/10/08 16:35
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 18/03/31 11:50
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 17/04/16 13:07
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| 21/10/09 18:20 | 日産 / キックス e-POWER |
| 18/04/13 20:08 | ホンダ / N-BOXカスタム |
| 16/04/23 09:15 | スズキ / ワゴンRスティングレー |
| 14/02/16 09:56 | スズキ / ワゴンRスティングレー |
| 13/10/18 21:36 | スズキ / ワゴンRスティングレー |
