スバル　レヴォーグ×みんから　特別試乗会　LEVORG DRIVING EXPERIENCEに遊びに行ってきた

おはよーございます！

昨日は運良く残業調整の機会がありましたので、計画通り（爆）午後からみんカラのイベント「スバル　レヴォーグ×みんから　特別試乗会　LEVORG DRIVING EXPERIENCE」に行ってきました♪

会社を昼であがり、そのまま高速で一路会場のセントレアの臨時駐車場へ。
ちょうど昨日、発売日だったそうで全国に先駆け、愛知県でおひろめだそうです。

だいぶ早く着いてしまったので、会場でスタッフの皆さんが準備しているその場で、
「ミヤネ屋」をクルマの中でゴロゴロ見てたら・・・・


目の前にドン。




いやいや、後ろ姿もなかなかセクスィーではないですか。
試作車をスバルのディーラーでも、モーターショーでも見ているのですが、
改めてみるとなんか欧州車っぽい、VOLVOやメルセデスみたいな印象を持ったのですが、よくよくみると全く似てない。

受付が始まったので、フラフラ行ってきたら、すぐにカメラマンさんが寄ってきて
モデルになっちまいました･･･汗

しかも展示のレヴォーグに座らされて、バシャバシャｗ
どうしよう・・・？汗まみれでタオル持参（爆）・・・。
・・・・ま、いいか。

さっそくEye Sight ver.3の同乗体験してきました。
スバルのインストラクターさんの運転で結構なスピードで、走り出しました。
 障害物（クルマの写真を貼り付けたバリケード）にもー当たる！
ってとこで､きゅっとブレーキ。急ブレーキの衝撃で身体は揺れたけど、まったく危なげなく止まることができました。

以前にVOLVOでもプリクラッシュセーフティのクルマを試乗したことがありましたが、
それより大丈夫そう、という安心感がありました。

スバルさんは自信があるのか、どうでしたか？？って聞かれましたね。
これは自信持っていい技術ですね。説明ではカメラが2個、カラー化になり、CMOSにもなって精度があがったそうです。絶対ぶつかってはいけない対象、「ひと、クルマ、自転車」は精度良く見極められるそうです。
また、目の前に障害物がある状態かつEye Sightが機能しているときは、アクセルを踏むと９０％動作を制御して、コンビニでたまにある、アクセルの踏み間違いを制御するほか、踏切閉じ込めになった場合でも脱出できるように配慮されているそうです。

すげえ・・・開発者さん、お疲れ様です・・。

次にスラロームとかS字試乗に参加。しかも自分一人で運転させていただきました。



写真は試乗車ではないけど、最初に乗った２．０GT-Sの印象がすごい。
キビキビ、足回りバシッ、ハンドル思い通り。初めてBMWに乗ったときの感動に近いぞｗそれよりは全然安心感がある。思い通りに運転できるし、アクセルが意図せずガバと開くような危なさもないし、ちょっと前のレガシイに感じた「ブレーキ効かない」という感じは無かった。

１．６も明らかに挙動がマイルドで、なにもかもだるい。「あれ？？エンジンの排気量だけの差と思ってたけど？？」と思ってたら、インストラクターさんがやってきて
「Sモードにしてみて下さい」と。と言うわけでもう1周廻ってきましたｗ

おお～軽い。全然別物じゃん。
 
これは普段クルマに興味ない人でもわかるレベルですね。
しかし1周して、クルマの動きだけでこっちが「イラッ」としているのがわかったインストラクターさん、すごいです。（販売店でもこういう感性がいるねえ・・・）

次はなんと「高速試乗」こっちは同乗していただきましたが。
購入を検討中の（ほんとか？？）１．６　GT-Sを選んでたら、

カービューさんが寄ってきて
「やすたかちちさんは撮影カメラ付き！」

なんでやねん！（爆）
 
 美しいおにーさんを写すならともかく、妻子持ちのおっさん写してもｗ
   
さて、グレードが１．６GT　Eye Sightになってしまいましたが、
ここでもEye Sightの実力発揮。
なんとレーンキーピング機能、追従、クルコンあとハンドル制御！がいっぺんについているんですね～
なんでもクルマがカバーしてくれるんじゃなくて、あくまで「補助」で、使ったけどそんなに「介入」されてる感覚はありませんでした。
 
あと高速でも静か！
それに比べると普段のクルーザー号がうるさい。
たぶんエンジン自体はプリウスの方が音は小さいかもしれないですけど、吸音材・遮音材をケチっているので、余計にうるさいんですよね。
レヴォーグはエンジンルーム内部に音に対する配慮が一杯されてまして、質の良さそうな吸音材が一杯はってありました。

インストラクターさんは「シートの表皮、エンジンの質、発売ギリギリまで変更してました。特に１．６Lはこだわってます」と言ってみえました。

標準のサスペンションでもいいぞ。  
ゆっくり巡航したいとき、町中をキビキビ走りたいときはモードを変更して使えばすごくいいです。非力かなとおもった１．６Lでしたけど高速ではそんな印象も無かったですし、予算次第でも１．６L良いと思いました。

最後にインストラクターさんに試乗コースの途中にあった

「パンのトラ」をオススメしておきましたｗ


美味いんですよ。ここ。
 
カービューさんのインタビューで気持ちよくお話させていただきました。
エラくなったような感覚になりました（爆）
ボクのヨレヨレの感想を聞いて下さってありがとうございました。
こっちが仕事をさぼって調整して、遊んでいるのにスタッフさんがまじめに仕事しているので、こちらは大変みっともなく、ただただ申し訳なかったです。<(_ _)>

スバルさんが本当にお客さんのことを考えて、車作りをしていることもよくわかりました。（マジでこの気持ちがディーラーさんに伝わればいいのにねえ・・・。ディーラーで絶対損してるわ・・。）
目で見えるところの品質を上げたり、クルマ本来の運転する楽しさに安全性をしっかり価値として上乗せしてきて、「スバルが本来の魅力はそのままに、価値を上げて進化している！」という強い印象が感じました。

おみやげにレヴォーグのミニカーをいただきました。
う、うれしい・・・しかもかっこいい・・・。
障害物があると止まる、ガイド線に読み込んで､自動走行するという・・・
すごいわ。遊んでおみやげまで！も～たのしすぎて、普段のイヤーな気持ちが
吹き飛んでしまいました。

ありがとうございました。