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まぁ修理から帰ってきて悪いはずがないんですが、
かなり状態悪かったんだなと。
４ｓｔだからとあきらめていた上り坂の速度も5ｋｍ/ｈアップしてますｗ
圧縮不良のせいでかなりトルクダウンしてたようです。
時々あったアイドリング上昇もインジェクター交換で治ったようで。
今度エンジン壊れたらどうしようかね・・・

一か月ぶりにキャノピーが返ってきました。
エンジンの圧縮不良でエンジン掛からなくなったので修理に出してました。
はじめはエンジンがあったまるまでストールしまくってて、
そのうち３～５分セル回さないとエンジン掛からなくなり、
寒い日には全くかからなくなりました。
結局、エンジンはピストンとヘッド丸ごと新品に、
あと色々交換で16万越え…（パーツ明細が２ページ…）
２ｓｔから４ｓｔになって燃費はよくなったがエンジンの耐久性は悪くなった。
4万㎞弱でヘッド2回交換している、そのうち一回はクランクベアリングも。
キャノピーの車体に4st50㏄は無理してるんだろうね。
125㏄のキャノピーを出さないかね。

代車で借りていた新型ハイゼットカーゴ100ｋｍばかり走りましたが、
驚いたのは350㎏積みの足回りなのに乗り心地がいい。
ワゴン並と言ってもいいぐらい。
個人的にはロールがきついので好きではないが。
新型アトレーも350㎏積みなので足回り同じだと思うので乗り心地は落ちてはいないかと、防音材も増えてるだろうしより静かだろうと思うので前モデルより良くなってる。
あとはブレーキがどうだろうね、NAで街中しか走らないのなら問題はないと思うが、郊外や高速、４人乗車で荷物満載だとどうかな。

さて我がアトレー、
今回シートがダメだったらしく（前回OK)純正シート取りに来てもらった。
フェンダーモールもダメらしくはがすって言われた（これも前回OK）滋賀の陸運局やたら煩くなってきたな。

十何年振りかで純正シートで運転したら、座面高いのでハンドルに足が当たりそうで当然ハンドルの下側はつかめない。
同じ車なのに目線が高くって変な感じなのですぐにシート交換しました。

アトレーを車検に出しました。
代車に来たのが、


新型ハイゼットカーゴ!
４WDの５MTです。
前モデルのMTより静かになった。
ＭＴのアイドリングストップは止まってブレーキ踏んでて、もしくはパーキングブレーキでギヤをニュートラルでクラッチ離した状態で開始する。ギヤが入ってても無くともクラッチ踏んでるとアイドリングストップしない。
私の運転だとアイドリングストップしませんｗ

止まれの標識判断してメーター内に表示するけどもっと上の方でも良いんじゃないかと。