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このアングル良いなあ！　と思って撮った一枚。

最近はエンジンのパッキン辺りから、僅かにオイルをお漏らしするようになってしまったMY.S660。
とりあえず経過観察中ですが、まだまだ元気に走って欲しいので、場合によってはパッキン類の総交換も・・・？

そんなことを思いつつ、2回目のスポーツドライビングレッスン初級に参加。
きついフルブレーキ、メンテナンスモードで雪道並みの低ミュー路面をカウンター当てつつフル加速（最高に楽しかった！笑、そしてドライ路ではスポーツモードでベタ踏みフル加速。

まだまだ楽しませてくれるので、これからも楽しめるようにメンテナンスしていきたいです(^-^

ドライ路のみ。

ふとした流れから、友人の購入した新品のBBS.RPと71RSのシェイクダウン（皮むき、タイヤ＆ホイールとの慣らし）を任せて貰えることに。

200kmくらいの距離なら走ってOKとのことなので、100kmくらいは大人しく走り、その後はお気に入りのワインディングロードで、ドライグリップ最強ラジアルとの呼び声の高い71RSのハイグリップを堪能させていただきました。

今回の試着に際してブレーキローター周りの錆び処理を事前にしましたが、ワイディングで遊びすぎて硬化直後の錆び処理剤から白煙が上がるというハプニングもありましたが、無事、慣らし完了。

こんなタイヤでオートテストとかスポーツドライビングできたら最高だろうなぁと思いつつ、タイヤ＆ホイールを返却しつつ、充実した週末を過ごさせてもらった友人に感謝(^-^

ただ一つ残念だったポイントが、モデュ―ロホイールとアドレナリン004との組み合わせではステアリングセンターが完璧にセンターだったのが、RPと71RSではステアリングを少し左に傾けないと直進しないという謎現象。

タイヤセットを取り外す際に取り付け状態の確認をしつつ作業しましたが、取り付け状態には異常はなく。当然このことも含めて友人には報告しましたが・・・。
ハイグリップタイヤ特有の現象なのか、それとも何らかの事象なのか、気になるところです。