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NAO'sProject.の"Tommykaira M20b" [スバルインプレッサスポーツワゴン]

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整備手帳

作業日：2024年2月14日

【週刊EJ20K】エンジン交換

Item: 【週刊EJ20K】エンジン交換
Author: NAO'sProject.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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それでは20Gエンジンを降ろして20Kを積んでいきますｗ
インマニとハーネスをひとまとめに外したら、エンジン後部のサービスホールからトルコンとドライブプレートを繋いでいる4本のボルトを抜きます。

ATは前部を持ち上げておかないとメンバーが無いので下がってしまいます。
ATオイルパンにコンパネを当ててジャッキUPしておきましょう。

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EXポートを確認。
あまり大きく拡大しませんでしたがいい感じｗ

排気バルブは真っ白です。

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トラブルは無かったみたいですね。

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GDBオイルパンを剥がして20Kに移設します。

今回初めて開けたEJ20Kのクランク室。
まあまあ綺麗ですね。
異物等無しｗ

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ガスケを掃除して20Kに移設。

今回はパンの凹部に断熱シートを貼ってみました。
効果があれば御の字ですｗ

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オイルゲージも移設したので左バンクのタイベルケースを装着してタイミングベルトを張ります。

今回はSTIベルトを使わずKitの普通ベルトで妥協；；

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塗装したタイベルカバーを付けてみましたｗ

＃ちょとイタズラｗｗ

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水冷オイルクーラ、接触はしていませんが隙間ゼロですね；；

一応アルミテープやガス管カバーで養生しておきます。

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背面のミストセパレータの蓋はtommmyさんに頂いたアルミ製です。

有難く利用させて頂きますｗ

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これでドライブプレートを付ければ合体準備完了！

＃AT側のシール交換もしましたので別エントリ。

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面倒なのでエキマニも付けちゃいました。

でもこれだと連結のスタッドボルトをかわせない；；

ということで・・・

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AT下側のスタッドボルトは抜いて、先に挿しておけば連結が簡単。

＃でも本当は後から挿そうとして入らず、フロントドラシャを抜いたのは内緒；；

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ATは面倒なメンドラ挿しやクラッチフォークのSET等が要らないので楽ですｗ

＃でも1週間ぐらいかかってる；；

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