スズキ車の品質って大丈夫？

　スイフトの成功により、日本国内市場では小型車作りの実力を示し、またインドや中国においては独自の海外戦略を展開するスズキですが、一方で徹底的にコストダウンした車づくりも特徴です。

　そのコストダウンが行き過ぎているのか、スズキの車の品質劣化は他社よりも早いのではないかと感じることがあります。

　具体的には･･･
・外装の樹脂パーツの劣化が早い
・ブレーキランプが左右とも切れている
・2ストのような白煙を吐きながら走っている
･･･という車をよく見かけます。

　写真は私の母親が乗っている平成16年式ワゴンRのワイパー付け根部分のパネルですが、新車登録から3年半、走行距離5万キロ程度にも関わらず、ご覧の通り白っぽく変色しガサガサになっています。洗車はあまりしないのですが、それでもこの年式でこのようになってしまうのは、明らかに耐久性が低いと言わざるを得ません。
　外装パーツの劣化はここだけではなく、ロッドアンテナ基部のプラスチック部品もガサガサ、純正アルミホイールのセンターキャップのメッキはがれ（浮き？）、スタッドレスタイヤにはめている純正スチールホイールの表面塗装がつや消し状態になっている･･･　など、いたるところに見られます。
　
　百歩譲って、外装パーツは車の機能には問題ないので許容できるとしても、問題があるのは、安全にかかわるものやエンジンやトランスミッションなど車の本質に関わるパーツの耐久性です。
　例えば上記の白煙はオイル上がりにせよオイル下がりにせよ、ピストンリングなどエンジン内部のパーツの耐久性に疑問を感じますし、ブレーキランプは、ごく安価なものですが、あまり簡単に切れると非常に危険です。さらに我が家のワゴンRを例に取ると、下回りを覗いてみるとサスペンションブッシュはひび割れだらけです。
　
　ワゴンRの惨状を見た上で、それでもなおかつ同じスズキの車であるスイフトを購入したのは、スイフトがものすごく魅力的な車だったからなのですが、これから先、いろんなところがあっという間にボロくなってしまうと、この車に愛着がなくなってしまうかもしれません。そんなことにならないと信じたいのですが･･･
　当のスイフトも、窓枠のゴムの材質など、いかにも経年劣化が早そうな部品が散見され、今から不安を感じています。
スズキ自身もクオリティの向上の重要性は認識しているようで、軽最新モデルのパレットは内装など各部の作りこみが今までのスズキの軽のレベルを超えています。これが表面的なものでなく、長く安全に飽きずに付き合えるよう、すべてのスズキ車のクオリティアップをお願いしたいものです。