ファイターAのブログ一覧

油圧式のパンタジャッキがオイル不足で動かなくなったのでオイルを購入して補充！
これでバッチリかと思いきや・・・
エアを噛んでいるのか？うまく動かない。
何度か上げ下げしているうちに半分くらいまでは動くようになりましたが完全には上がりきりません。
このジャッキはクルマでは使わないし高くあげるために使わないのでとりあえずは使用目的には大丈夫そうなんですが、ちゃんと動かないとどうも気になるなぁ
後日、時間がとれたら原因調査でもしようかな・・

不思議なこともあるもんだ・・・
2020/09/20にスパイクのオイル交換をしていて無限のフィラーキャップが締まらなくなった事件があった。
オイル交換開始でフィラーキャップを外しオイル交換。
交換が終わってフィラーキャップを戻そうとするがどうやっても締まらない！！！！
あれだけの大口径のネジを手で締めて舐めるはずもない・・・
ドロやジャリを噛むこともない・・・
キャップ側、ヘッドカバー側のねじ切り部分も指で確認するも、違和感は全くなし。。。。
どうして？
いずれにしても何をどうやっても戻せなくなったので、ディーラーに連絡。ノーマルのフィラーキャップを発注してからテープでフィラーキャップを留めてディーラーへ。
ノーマルは樹脂製なので少しくらいの曲がりなどはある程度柔軟に対応できちゃう！
ということでやく１５ヶ月ノーマルフィラーキャップで過ごしてきたのですが、取外した無限のキャップが部屋掃除で出てきたことを発端に、当時の納得できないフィラーキャップ閉まらない事件が蘇り、「もしかして今なら戻せるかも！」と直感！
試してみましたよ。
お～～～！！！！！
何のストレスもなくサッと定位置に戻ったじゃないの！
不思議ですね。
9/20ということなので、暑い中高温に熱したエンジンからキャップを外してブレーキクリーナで汚れを落としたことでアルミ製のキャップがほんの少し縮んだのかもしれませんねぇ・・・
初めてやったわけでもないのですがねぇ・・・
まぁ治ったので良しとします。

前回のオイル交換でドロドロしたものがフィルターに詰まっていたので、年末にエンジンフラッシングをする予定にしていました。
ところが、先日ガレージのコンクリート床を確認するとオイル漏れの跡が・・・・ガーン
外車なんかはオイル漏れ多数なんで気にならないかもしれませんが、国産車はオイル漏れなどしないのが普通なんでこれは心配。
モノが古いので部品が入らないこともあり修理ができるか？がいつも心配になります。
ということで、エンジンフラッシング＋オイル漏れ修理に計画を変更です。
まずはオイル漏れがどこから発生しているか？を確認するためにアンダーガードを外しました。
アンダーガードの裏にはオイルがベッタリついていましたが
シフトペダルの元か？フロントスプロケットの根本が怪しいのですが特定できません。
仕方無いので一旦ブレーキクリーナーでクランクケース下回りをキレイに洗浄し、近所を15分程度走行してみました。
これでどこかからオイルが滲んでくるはずです。
う～ん・・・
良いか悪いかどこからも滲んできませんねぇ
一旦フラッシング作業をしてからまたオイル漏れを探すことにしました。
フラッシングオイルは「FLUSHING ZOIL」というケミカル
これをエンジンオイルと混ぜて使います。
フラッシングオイルはサラサラしていて冬でも使い勝手が良いです。
エンジンオイルは１５分エンジン回しただけで捨てるのでもったいないので安いものを１Ｌだけamazonで購入しました。
（写真の１Ｌ缶の方）
１５分程度負荷をかけないように近所を走行しフラッシングオイルを抜いて、通常のエンジンオイルと交換するのですが、１５分走行したところで完全に日が暮れて真っ暗になったので本日はここまでとしました。
この時点でオイル漏れ、オイル滲みは確認できませんでした。
明日の朝、作業の続きをする予定です。

24.34kmと好調！

高速でなくすべて一般道、一部林道走行
その割にはかなり良い結果

本日の目的はオイル上がりチェックでしたが、オイルはまったく減って無かった。

先日、添加剤を投入して実家まで往復してみました。
走行距離にして約250km

写真の通りオイルはまったく減っていません。


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