キックスターターキット装着①。

●走行距離：37,123km
●作業項目
・キックスターターキット（～'99KLX250用）装着。
・エンジンオイル交換。
・オイルフィルタエレメント交換。
●作業手順
・エンジンオイルを抜きます。
・エキゾーストパイプを外します。
・クラッチケーブルを外します。
・オイルパイプ入口側のバンジョーボルトを外します。
・ブレーキペダルを外します。
・クラッチカバーを外します。

・クラッチプッシャを外します。ただ引き抜くだけです。
・ギヤを3速に入れ、ブレーキペダルを仮付けして駆動輪をロックし、クラッチハブセンターのナットを緩めます。
・クラッチASSYを取外します。

・KLX用キックスターターキットに付属している、キックガイドプレートを取り付けます。
・当然ながらスーパーシェルパの整備書にキック取付要領は載っていません。したがって規定の締結トルクは不明ですがとりあえず10Nmで締め付けておきました。

・変速機出力軸右端のスナップリングを外してカラーを取り除き、t1.4ワッシャと外径を追加工で落としたアイドルギヤ（関連情報URL）を装着します。
・予め組み立てておいたキックシャフトASSYを組み付けます。
・キックシャフトASSYの組み付け位相には要注意です。リターンスプリングがある程度捩られた状態で穴に嵌まるのが正しいです。
・私はここでミスを犯し、一旦組みあがってからキックが下りずに、再度バラす羽目になりました。。。

・アイドルギヤが組み付いたらクラッチASSYを装着し、クラッチハブセンターのナットを80Nmで締付けます。座面のワッシャは皿バネ状となっており方向性があるので注意。
・クラッチプッシャを元通りクラッチASSYに差込んでおきます。

・クラッチカバーの盲蓋を外します。12mmのディープソケットで叩いたらあっさり外れました。
・キックスターターキットに付属のオイルシールを押し込みます。
・クラッチカバーを裏返し、合わせ面に付着したグラファイトガスケットを取り除きます。
・ガスケットが相当しつこくこびり付いていて、かなりの工数を使ってしまいました。。。

・変速機ケース合わせ面のガスケットをきれいに取り除きます。
・クラッチカバーを取り付けます。
・オイルパイプのバンジョボルト、エキゾーストパイプ、ブレーキペダルを装着します。
・オイルフィルタエレメントを交換し、エンジンオイルを充填します。
・キックペダルASSYを装着します。ポン付け状態ではキックレバーは水平ちょい下までしか下りず、ストローク不足で冷間始動はとても無理。。。

・対策としてDR200Rさんのホームページを参考にし、キックレバーを追加工し始動時は右ステップを格納する方法を選択しました（関連情報URL参照。）。
・AE86でお世話になった某Mファクトリーにキックレバーを持ち込み、切断＆溶接してもらいました。
・結論から言うと先ずは失敗です。右ステップを格納してもレバーとステップがガッツリ干渉し、ストロークが全く増えていません！
・DR200Rさんのページでは実にあっさり書かれていますが、綿密な計算の上で追加工形状が決められていることを思い知りました。
・新品キックレバーを買ってもう一度やり直しです。「キックスターターキット装着②」へ続く。。。