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2024年05月14日

おっ？凄いやん！！

前回のオイル交換以降、えらく燃費が向上してるんですよ(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)

今までは良くて11Km程度だったのが、最近は普通に13Kmを越えて来ました。

考えられる原因はなんでしょう？

１、エンジンオイルの粘度を固めにしたからシリンダーの油膜が強くなって圧損が軽減されたから？
２、ミッションオイルとデフオイルを換えた際にベルハンマーを入れたから？
３、単純にタイヤを換えたから？

※常時積載の荷物にはほぼ変化はなし、エアコンはオイル交換以後の方が使っている。
※タイヤは昨年も同条件で履き替えしていますが燃費に大差は出なかった。

たぶん全体的な部分で良いところが噛み合ったと思っていますが、昨今の燃料高騰を考えれば使用しているオイル等は現状を維持する方が燃料消費は抑制出来ると感じています。

ありがたい事ですが、なんだか悩ましい🤔🤔🤔

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Posted at 2024/05/14 00:51:47

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海津大崎 >>

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この記事へのコメント

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デカ-チワワ

2024年5月14日 5:34

joker4010さん、おはようございます☀☺️
エブリイワゴンのturboで10km越えでも
充分スゴイのにMT車という事を加味しても
13kmをマークするとは驚きです😳

ウチの父親が乗っていた時には、
AT車＋加減速が乱暴な乗り方もあり
10km越えなんて一度も無かったと思います🤔

確かに悩ましいお気持ちもお察しします。
添加剤もなかなかのお値段しますしネ😅

私も昔、ハイエースやクラウンといった
燃費激悪車に乗っていた頃はガソリン添加剤や
オイル添加剤の類いを入れたり、
オイルの銘柄にも拘っていた事もありましたが、
効果のほどは(・・?)でした。

コメントへの返答

2024年5月15日 0:44

そ〜なんですよ🤔

自分でも何でこんな燃費になったのか？喜びつつ理解に苦しむ部分でもあるんですが、
毎回給油時にはトリップのAは0にして、給油するのも同じガソリンスタンドの同じ位置で満タンにして既に3回以上同じ条件で測ってますから燃費の数値に間違いはないと思います。

自分の中で高燃費になった理由で１番可能性が高いのはミッションとデフのオイルに入れたベルハンマーだと思っています。

なんだかんだと言ってもギヤの嵌合抵抗によるフリクションロスの低減は燃費や動力性能に直結する部分ですから。

次のオイル交換は以前の状態に戻す予定なのでエンジンオイルが添加剤無しの鉱物油で10w−30になりますから、燃費がそのままの状態なら確定です🥳

デカ-チワワ

2024年5月15日 3:52

なるほど〜🤔
【ベルハンマー】みんカラ内でよく皆さま、
ご愛用されているのを拝見しますが
交換てきめんなんですネ〜😳

昔、旧車雑誌にマイクロロン？っていう高級な
オイル添加剤の広告が掲載されていたのを見ましたが
ベルハンマーも同様な効果があるのでしょうネ😉

コメントへの返答

2024年5月15日 18:58

そうですね〜🤔
マイクロロンも当時は悪くなかったんですよ。
むしろ良かった添加剤ではありました。

ただ、ベルハンマーは極圧化での潤滑性能向上を目的にしているのでマイクロロンのような通常圧での潤滑性能向上を目的とした商品とは別物なんです。

例えばシャフトとメタルの関係で筒に棒を挿したところを潤滑する為に使う油脂なら、極端な話で行けば”一定性能を持つ潤滑油”なら何でも良いんです。

ですがデフやミッションギヤのように接触面に何トンもの強い力が掛かるような場合は接触面に油膜が形成されてもギヤ同士の接触で油膜が削り取られてしまいますから、より粘度が高く潤滑対象に絡み付いて油膜を切らさない油が必要になるわけです。

その点においてベルハンマーはギヤの金属表面自体を変質させて潤滑皮膜を形成するので極圧状態でも高い潤滑性能を維持出来ると言う事です。

理屈は理解出来ているんですが結果を見るとマジか？と思っちゃう話ですよね🤨

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海津大崎 >>

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エンジンは回ってたけど、いつまでも視界に居る・・・
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