リアブレーキドラムシリンダーＯＨ＆ブレーキシュー交換・後編

　シリンダーにピストンを入れたら、ブレーキシューやら何やらを組み付けていきます。
　手順書の指定箇所（出っ張りの部分）にブレーキグリスを塗ってバネとか色々。

　最初にパーキングブレーキのワイヤをハメておかないと、後からやるのは無理っぽいです。
　尚、シューを扱う時にグリスべっとりな手で作業すると大変なので、途中途中で手を洗いましょう（言うまでもないですが）

シューの位置を微調整しながらドラムカップをハメていきます。
　パーキングブレーキの自動調整機構のノッチは、マーキングしてあるとこに合わせます。あとはシューを上にずらしたり下に押し込んだり、手順書通りにやっていればハマらないハズがないので頑張ります。

　あ、ツレがモリブデングリスのスプレーをシャフトに噴いてくれました。
　チューブのやつだとどうしても多く塗布しちゃって厄介なんだそうで。

ハマったのでワッシャーとキャッスルナットをとりあえず手締めしたところです。
　んでブレーキペダルやパーキングペダルを何度か踏みつつ自動調整機構頑張れ！　と祈ります（←最重要）

キャッスルナットを本締めした後、耐熱ブラックを噴いてみました。
　下地がアレなのでこんなもんですかね。

　この後、しばらく乾燥させてから割りピンを入れました。
　シャフトに割りピン用の穴があいているので、キャッスルナットをいい感じで締めていけば、キュッと入るポイントがあります。というかそこに合わせてキャッスルナットを締めます。１９６±１９．６Ｎ・ｍだそうで、思っていたよりキツくないんですね。でも手持ちのトルクレンチはそこまで対応してないので結局は手締め|ω・`)

　んで、割りピンの長い方を手前側にして挿入、曲げて叩いて最初と同じような状態にします。
　短い方は５ｍｍくらい残して切断しました。

全ブリーダーからエア抜きしてタイヤ装着してかんりょ！　オチカレ！

　いやー、やっと（ブレーキだけは）普通のムーヴになった気分です。
　しばらくはフロント共々アタリ付け。

感想：今のところ、エア抜きを除けばひとりでも出来ないことはない。でもやたら時間がかかる。
　リアＯＨ後の制動力の変化は正直まだわかんないｗｗ
　まぁ、ハードブレーキングするタチでもないので、そのうちいい具合になってくれるんじゃないかと……。

　マスターシリンダーストッパーの話なんかも出ましたが、それならホースも変えよう、いやいやフレーム自体が歪んでるから効果は疑わしい、等々色んな意見が出たので、とりあえず様子を見てからということで！

　お終い！