TM SQUARE ブレーキフルード  

　BRZ ZC6、17inch片持ちキャリパー車(前ブレーキ導風板あり)で、昨年5月にフルード全交換してから丸一年無交換でサーキット走行okでした。なんてことない情報ですが、①梅雨を挟んで吸湿した後にワタシのサーキットシーズンを迎えてやや心配だったがokだった、というのと、②スイフトスポーツ用をうたっているがBRZ ZC6でも超ok、という記録です。
　この前に使っていたwako's sp4の性能に不満はなかったのですが、コストダウンを検討した結果、TMスクエアさんの本商品にたどり着きました。沸点は同等で粘度なども問題ない数字なのに価格はsp4の2/3くらい(bf4とざっくり同等)。加えて、ゴム・金属への攻撃性も低いとうたっている。
　で、一年使ってベーパーロック発生せず。まあ、ZC6＆sp4でもベーパーロック一度も起きていないのですけどね、前ブレーキ導風板つける前も含めて。全開走行後のクーリングには少し気を付けていて、全開でチェッカーになったら場内を少し走るようにしているけど、30km/hくらいではたいして冷えないと思う。
　大昔、1999-2001年頃にHCR32でエンドレスのRF450使っていたのですが、全開でチェッカー受けてしまうともれなくペダルタッチが悪くなったので、頻繁にエア抜きしていました。帰りのファミレス駐車場でやることも。：）
　BRZ ZC6のブレーキがHCR32より余裕あるのかもしれないけど、なんとなくフルードが進化したような印象。沸点は上がっていないと思うけど、吸湿性が低くなっていたり？2005年頃にビリオン(tm sqareと同じ会社ですよね)のフルード入れて久々にtc1000走ったらベーパーロック知らずで感動した記憶あり。
　で、商品レビューに戻ってコノ商品、スイスポ用をうたっているのがもったいないくらい満足です。：）　強いて難点があるとすれば、ちとドギツイ黄色(汗)、スイスポの旗艦カラーに合わせたのかしら。。
　↓ワタシの事前調査メモ+情報追加より
　エンドレス　s-four 295/187
　wakos sp-4 290/185
　wakos bf4 268/174
　dixel dot5.1 269/187(最安)
　tmスクエア 295/180
　(沸点℃@dry/wet)