ラリーアート（CUSCO） フロント機械式L.S.D.キット  

品番：RA250113S1
仕様1.5WAY　多板式　プレート10枚(内ツメ6枚　外ツメ4枚)　作動角45°

物自体はCUSCOのType-RS　（OEM）

低イニシャルトルクのため，扱いやすさに長け，チャタリング音も低減されているそうです。

と，能書きはここまでにしておきまして，実際乗ったインプレッションです。

まず，ステアリングが重くなり，センターに戻そうとする力が大きくなります。1.5WAYなので，アクセルオフ時の挙動も大して変わりありません。
慣れてしまえばそれほど違和感を感じません。
（感覚的には，スタッドレスからネオバに履き替えたときのような感覚と思っていただければ…。）

また，うたい文句の通り，チャタリング音はほとんどしません。強いて言えば，冷間時や車庫からフルステアで出たりする際にガコガコ言うくらい（音は少し聞こえる程度）でしょうか。（まれに，ガクガクと振動を感じることがありますがＬＳＤの特性上やむを得ませんね）

次に，性能面ですが，初めてのＬＳＤ装着なので，比較のしようがありません。ですので，感じたことを書きます。

他の方のレビューにもあるとおり，ステアリングを切った方向にグイグイと進んでいきます。今までだとイン側のタイヤが空転してＡＳＣ作動→進まない。といったコーナーでも，しっかりとアウト側に駆動が伝わるため，脱出速度が飛躍的に向上します。

一般道で恩恵にあずかれるとしたら，１・２速でフルに加速できるところでしょうか。（店の駐車場から路上に出るとき等）

ただ，不安要素としてはタイヤの性能に左右されていそうな感があるところ。
低イニシャルとはいえ，ハイグリップタイヤの能力を活かして無理矢理進行方向に進めていますから，タイヤの性能が低いと限界も低くなると思われます。

オイルに関しては，ＢＰのスーパーギヤー75W-90EP（GL-5）を入れています。
CUSCOのミッションオイルと迷いましたが，CUSCOの規格がGL-3なので，結局こちらにしてしまいました。

BFMの容量アップキットを併用し，３Ｌ入れて様子見中。

このパーツの投入で，コルトのおもしろさがさらに高まりました。

購入価格は，オークション価格。
2,000km走行品で，バックギアの破片が少し入っていましたが，機能に問題はなく中々な品物でした(^_^)

工賃については，工数表が無いので，実費請求か，ラリーアートが指示している８時間工賃で計算されるようです。