フルオーバーホール作業内容＆費用

先日、エンジン&ミッションのオーバーホールで交換され、役目を終えたパーツ達をご紹介した際、これでオーバーホールの報告は全部ですと書いたのですが、具体的な作業内容や掛かった経費について、まだご紹介していませんでした。
今回、それをご紹介して、オーバーホール編を最後にしたいと思います😊

まず、作業内容の一覧です。
⚪︎エンジン分解、清掃、組付け、調整一式
　・シリンダーブロックボーリング
　・シリンダーブロック面研
　・コンロッド＆ピストン組換え
　・クランクシャフト曲り修正、ラッピング
　・クランク、フライホイール、プーリー等ダイナミックバランス
　・シリンダーヘッド面研
　・バルブガイド入替え
　・バルブガイドリーマー加工
　・バルブシートカット
⚪︎ミッション分解、清掃、組付け、調整一式
⚪︎クラッチ分解、清掃、組付け、調整一式
⚪︎エンジン脱着一式
⚪︎エンジン補機類脱着一式
⚪︎クーラー真空引き、ガスチャージ一式

エンジン交換パーツ
⚪︎インテークバルブ33mm
⚪︎エキゾーストバルブ29.2mm
⚪︎ AEスチールバルブガイド
⚪︎メインメタル STD
⚪︎コンロッドベアリング STD
⚪︎スラストワッシャー STD
⚪︎コアプラグ
⚪︎タイミングチェーン
⚪︎チェーンテンショナーパット
⚪︎カムフォロワー
⚪︎ヘッドガスケット
⚪︎強化バルブオイルシール
⚪︎ロッカーカバーコルクガスケット
⚪︎ロッカーカバーボルトパッキン
⚪︎タペットチェストカバーパッキン
⚪︎タペットチェストカバーナイロンブッシュ
⚪︎オイルフィルターヘッドガスケット
⚪︎機械式フューエルポンプガスケット
⚪︎フロントプレートガスケット
⚪︎タイミングカバーガスケット
⚪︎タイミングカバーオイルシール
⚪︎ヒーターバルブガスケット
⚪︎カムシャフトロックタブ
⚪︎クランクプーリーロックタブ
⚪︎オイルフィルター
⚪︎サーモスタット 88℃
⚪︎サーモガスケット
⚪︎ウォーターポンプ
⚪︎バイパスホース
⚪︎ファンブレード
⚪︎ファンベルト
⚪︎エンジンマウント
⚪︎アクセルケーブル
⚪︎オイルポンプ
⚪︎オイルポンプガスケット
⚪︎半月シール
⚪︎強化キャタライザーガスケット
⚪︎マニホールドガスケット
⚪︎SUインテークガスケット
⚪︎SUフロートガスケット
⚪︎SUリターンスプリング
⚪︎アルミオイルレベルゲージ
⚪︎LLC
⚪︎フューエルホース、ホースバンド
⚪︎ドライブシャフトアウターブーツ
⚪︎スパークプラグ

ミッション交換パーツ
⚪︎ニードルローラーベアリング各種
⚪︎モーションノーズベアリング
⚪︎モーションボールベアリング
⚪︎シンクロナイザーボール
⚪︎シンクロナイザースプリング
⚪︎セレクターフォーク
⚪︎シフトロッドロイブッシュ
⚪︎アロイブッシュOリング
⚪︎シンクロボーリング
⚪︎デフボールベアリング
⚪︎ピニオンスラストワッシャー
⚪︎ファイバースラストワッシャー
⚪︎アイドラーベアリング
⚪︎ギアボックスガスケット
⚪︎デフサイドオイルシール
⚪︎メタルスティックブッシュ
クラッチ交換パーツ
⚪︎クラッチカバー
⚪︎クラッチディスク
⚪︎クラッチベアリング
⚪︎クラッチフォークレバー
⚪︎クレビスピンL、M
⚪︎クラッチレリーズプランジャー
⚪︎クラッチフルード
⚪︎クラッチハウジングオイルシール

エンジンOH パーツ代　約27万円
　　　　　　 技術料　　約46万円
ミッションOH パーツ代　約20万円
　　　　　　　技術料　　約16万円
クラッチOH パーツ代　約8万円
　　　　　　　技術料　　約4万円
主な特殊作業
⚪︎シリンダーブロック加工　約10万円
⚪︎コンロッド＆ピストン組換え　約2万円
⚪︎クランクシャフト修正　　約3万円
⚪︎ダイナミックバランス　　約8万円
⚪︎シリンダーヘッド加工　　約2万円
⚪︎バルブガイド入替等　　　約8万円

これ以外にも、エンジン脱着、エンジン補機類脱着、再メッキ、再塗装、クリーナー、ボルト＆ナット交換、各種ショートパーツ、廃棄部品処理料等がかかっており、これらも積み重ねていくと相当の金額になります😅

最終的な価格は
　パーツ代合計　約97万円
　技術料合計　　約98万円
でした。
高いとか安いとか言うつもりは一切ありません。40年間働いて得た退職金の中からキッチリお支払い致しましたから。これは、私が運転免許証を返納するその日まで、ミニに元気で走り切ってもらうための先行投資です😊
あと20年乗ることが出来たなら、1年当たり僅か10万円❗️ 安いものです😆

頼むよミニ君、これからもずっと一緒に走り続けようね。とりあえずの目標は、走行50万kmだな😆