ラジエター交換

出先でラジエターパンンクしちゃったスペＣ。レッカーで帰還です。なんか淋しいねぇ・・・。

水入れてエンジン回してみる。幸いエンジン本体は無事みたい。
が、水入れてるそばから漏れてくる。
アッパーも漏れてたけど、ラジエターを外してみたらロアのほうが致命傷だったようです。アッパーだけだったら漏れてる箇所より水位が低くなればそこで止まるからね。ロアだとほぼ全部出ちゃうからアウト。長男、よくここで気付いて止まったな。ナイス判断。

安心のＫＯＹＯラジエター。仕事の付き合いの部品商に頼んだら発注翌日には届いた。しかも業販価格＆送料なし。いつもすみませんね(;^ω^)

サーモスタッドとホースも注文しておきました。

サーモは、オーバーヒートなど高温になりすぎると中身のワックスが漏れてくることがあり、半開きで固着とかやっかいなことになる事もあるので、外して点検・・・外したら交換しちゃったほうが良いでしょｗ
こちら、社外品で1200円程度。ケチるとこじゃない。

取り付けはジグル弁が上にくるようにセット。ジグル弁が下になってしまうとエア抜けません。
ＥＪは向きが違うと付かなかったと思うけど。

アッパーとロアホースも交換。これは再使用でも良かったんだけど、実はＫＯＹＯラジエターは仕様変更があって、ラジエターの入口、出口の径がこれまでの40ｍｍから38ｍｍになっているんだそうな。実質変わらない程度で実用上問題なしなんだけど、使用過程のホースは伸びもあるかもしれんので漏れたらイヤなので新品に。そもそもホースも消耗品。ここもケチるとこじゃない。
ホースは純正を使用。安い、モノがいい、漏れない。純正ホースって切り口が面取りまでしてあるんだよ。こんな良いものをわざわざ得体のしれないシリコンホースに替える意味がわかりません。

シリコンホースを使っている方、ＫＯＹＯの現仕様の口径サイズだと漏れるかもね。

水温センサアダプタ取り付けのためカットして使用。

冷却水を入れてエンジン始動、キャップを開けたまま水を足し足ししてサーモが開くのを待ちます。サーモが開いたらキャップの口ぎりまで水を足してキャップしておしまい。
各部の漏れチェックをして完成！

のついでに、先日ＹＵＩさんから譲っていただいたフジツボＲＭ01を装着。
これまで付いていたノーマルセンターパイプ+ＳＴＩゲノムよりかなーり軽いです。
大元の出所はしげちばさん。しげちばさん～ＹＵＩさん～ウチへと回ってきました。おふたりさん、ありがとうございました(^^)

うん、いつもの聞きなれた音で安心(笑)だが、長男はまだこの音を聞いていないというねｗｗ楽しみに待っておけ！

リフト上げたついでに下回りチェック。

嫌なもん見つけちゃった・・・

現在、約1１万キロ。ついに故障スパイラル突入予告か(汗