931？

日曜日に、（お漏らし）カプチでDラーへ行った時の事。

待ち構えていた営業マンに言われました。「何か、臭くね？」

私のことではありませんよ。カプチの方ですよ。多分。多分。

ボンネットを開けると、煙がモクモク…^^;

（工場長に見つからなくてよかった？？？）

排気漏れしてました。盛大にしてました。

（部品注文目的のLLCは漏れてませんでした…。何故！？）

タービンの換装を行っておりますので、其の周辺のつなぎ目も怪しいのですが、一番怪しいのが

純正改悪エキマニです。実は、排気温度計を取り付けるためのネジが切ってあるのですが、

F6A定番の場所ではありません。普通の壁面なので、ネジ山が2山位しかありません。ｶﾞｰﾝ

以前に、「ネジ山は何山かける必要があるか」をネタにブログを書きましたが、板金モノでも最低3山

というのが私の中での常識なので、論外。力一杯締め付ける事は困難で、多分ここからでは？と。

今週末にキチンと確認する予定です。ダメだったらどうしよう…orz


タイトル画像は、同時に取り付けたオイルブロック（サーモ抜き）とコペン用オイルフィルター。

サブフレーム補強があるため、背の低いフィルターでさえもレンチがギリギリの状態でした。

後からオイルクーラーの配管を施工しようかと思っておりますが、配管作業も難儀しそうです。

其のオイルクーラーでチトお馬鹿なことを考えておりますが、誰に聞くのが良さそうですかね？



注記：このブログは、クルマとクルマの世界をの常識を知らない老害エンジニアが書いています。